Porsche 918 Spyder (Study)

これは、ポルシェ博物館を訪問した際に私が撮影した写真をもとに作成したポルシェ 918 スパイダー LoRA のバージョンです。

ポルシェ 918 スパイダー：雷が遺産と出会ったとき——世界を震撼させたハイブリッド・ハイパーカー

ポルシェ 918 スパイダーは、ポルシェがハイブリッド・ハイパーカーの領域に踏み出した画期的な瞬間を象徴する車両です。この限定生産のミッドシップ車は、革新的なハイブリッド駆動システムにより、極限のパワーや前例のない燃費効率を両立しました。2010年のジュネーブモーターショーでコンセプトカーとして初公開され、その圧倒的な反響を受け、2010年7月に2,000件以上の関心表明を受けて生産が正式に承認されました。開発には、ニュルブルクリンク・ノルデシュライフェでの厳格なテストが含まれ、2013年9月から2015年6月まで、合計918台が生産されました。

918 スパイダーの核となるのは、ポルシェ RS スパイダー LMP2 レーシングカーから派生した自然吸気4.6リットルV8エンジン（出力608馬力）と2基の電動モーターを組み合わせた洗練されたハイブリッド駆動システムです。フロントモーターは129馬力を、リアに統合されたモーターは約156馬力を供給し、合計出力は887馬力、最高トルクは944 lb⋅ft（約1,280 Nm）に達します。このパワーは7速PDKデュアルクラッチトランスミッションによって制御されます。また、6.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、EVモードでの航続距離は約12マイル（19km）を実現。これらの性能によって、0-62mph（0-100km/h）加速は約2.6秒、最高速度は約214mph（345km/h）を記録し、燃料消費量は驚異的に3.0～3.3リットル/100kmに抑えられています。

外観デザインは「形は機能に従う」を基本としており、ポルシェのレーシング伝統からインスピレーションを受けた大型エアインテーク、可変エアロダイナミクス要素、トップエキゾーストパイプなどを採用しています。インテリアはドライバーに焦点を当て、軽量カーボンファイバーとレザーを用い、上昇するセンターコンソールと先進的なデジタルインターフェースを特徴としています。軽量化は重要な優先事項で、カーボンファイバー強化プラスチック（CFRP）モノコックと外装、マグネシウムおよびアルミニウム部品を多用しています。革新的な機能には、ポルシェ・アクティブ・エアロダイナミクス（PAA）とリアアクスルステアリングが含まれ、パフォーマンスとハンドリングを両立させています。

918 スパイダーは2013年9月、市販車としてニュルブルクリンク・ノルデシュライフェのラップ記録を6分57秒で樹立し、パフォーマンスの新たな基準を定めました。独立したテストでは、ポルシェの公式数値を上回ることも多く、そのハイパーカーとしての地位をさらに確固たるものにしました。生産はツッフェンハウゼンの専用工場で行われ、丁寧な手作業組立が行われました。欧州での開始価格は781,000ユーロ、米国では845,000ドルで、オプションのワイシャッハパッケージは84,000ドルの追加費用がかかりました。

ポルシェ 918 スパイダーの遺産は極めて重要で、ハイブリッド技術を高パフォーマンス車両に適用する可能性を示し、自動車業界全体のその後のハイブリッドモデル開発に影響を与えました。その革新は、911 Turbo や GT3 といった次期ポルシェモデルの開発に影響を及ぼし、ポルシェ 919 ハイブリッドレーシングカーの開発にも貢献しました。現在、918 スパイダーは自動車界のアイコンとして、元のMSRPをはるかに上回る価格で取引されており、求められるコレクターズアイテムとなり、ポルシェが革新と持続可能なハイパフォーマンスモータリングにコミットしていることの象徴となっています。