BMW 3.0 CSL Hommage

次世代のために設計された栄光の遺産：BMW 3.0 CSL Hommageの物語

BMW 3.0 CSL Hommageは、1970年代の伝説的なBMW 3.0 CSLへの現代的な賛辞として、BMWにとって重要なモデルである。このモデルはコンセプトカーから始まり、極めて限定的な生産モデルへと発展し、BMWが自らの遺産を尊重し、デザインの野心を追求する姿勢を示している。

1970年代初頭に登場したオリジナルのBMW 3.0 CSLは、ヨーロッパツーリングカーチャンピオンシップの認証を目的として開発され、そのレースでの活躍で知られた。「CSL」は「Coupé Sport Leichtbau」（クーペ・スポーツ・ライトウェイト）の頭文字で、軽量構造によるパフォーマンス向上を強調していた。BMW 3.0 CSと比較して、このCSLはアルミニウム製ボディパネルと薄い鋼板の使用により約200kg軽量化されていた。また、特徴的な空力デザインから「バットモビル」という愛称で親しまれた。1973年式は3.153cm³エンジンを搭載し、206馬力を発揮、重量はわずか1,270kg。最終バージョンは167台のみが生産され、そのアイコニックな地位を確立した。

BMWは2015年、コンコルソ・デ・エレガンツ・ビラ・デステで、現代的な解釈である3.0 CSL Hommageコンセプトを初公開した。このコンセプトは、カーボン繊維強化プラスチック（CFRP）を用いて軽量化を図るという理念から完全に新規に設計された。560馬力を発揮する3.0リットルeBoost直列6気筒エンジンを搭載し、オリジナルCSLの長く伸びたボディラインやスポイラーなどの要素を現代的なスタイルで再解釈した。インテリアはミニマリズムを追求し、インストルメントパネルに木製ストリップを配することでオリジナルに敬意を表した。

同年後半、BMWはピーブルビーチで3.0 CSL Hommage Rコンセプトを発表。北米におけるBMWモータースポーツの歴史を祝うために設計されたこのバージョンは、BMWモータースポーツのラッピングを採用し、ワイドなホイールアーチと大型リアスポイラーを備えたレーサー志向の外観を特徴とした。インテリアはさらにドライバー中心で、カーボンファイバー製ロールケージとレーシングバケットシートを装備した。

その後の噂を経て、BMWは3.0 CSLの限定生産モデルを発表し、連番で50台のみが製造された。生産モデルは初期コンセプトのデザインインスピレーションを継承し、大型のリアスポイラーを特徴としている。コンセプトとは異なり、ハイブリッドではなく、552～560馬力を発揮する非ハイブリッドのツインターボ3.0リットル直列6気筒エンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッションとのみ組み合わせられた。

生産モデルのデザインは、レトロな要素と現代的なBMWのスタイリングを融合させ、広範にカーボンファイバーを用いている。特徴的な腎臓形グリル、筋肉質なホイールアーチ、ゴールドアクセントを施した20/21インチ鍛造ホイール、そして「バットモビル」のリアスポイラーが目を引く。インテリアはドライバー中心の環境を重視し、カーボンファイバーのトリムを採用し、後部座席を削除している。

生産モデルのBMW 3.0 CSLは、3.0Lツインターボ直列6気筒エンジンを搭載し、552～560馬力と406～550Nmのトルクを発揮。6速マニュアルトランスミッションと後輪駆動を組み合わせ、重量は約1,624kg。0-100km/h加速は3.6秒、最高速度は300km/hを超える。

初期のHommageコンセプトは評価が分かれた一方、Hommage Rは広く好評を博した。限定生産モデルは、このアイコニックな名前を復活させ、高性能かつマニュアルトランスミッションを備えたクルマを提供した点で称賛されている。しかし、高額な価格（約75万～80万ドル）と極めて限定された生産台数は批判の対象ともなった。

HommageはBMWのデザイン思考に影響を与え、今後のモデルに反映される可能性がある。50台という限定生産は、3.0 CSLを超希少なコレクターズアイテムとして位置づけている。Hommageコンセプトは『Auto Bild』の年間スポートカー賞を受賞し、Hommage Rもデザイン賞を受賞している。

結論として、BMW 3.0 CSL Hommageは、BMWの伝統を称えながら未来のデザイン方向性を探求する重要なモデルである。その限定生産と高価格は、その希少性を強調し、BMWがアイコニックなモデルと高性能車両へのコミットメントを改めて示している。