Hennessey Venom F5 - 2025

亨斯曼毒液F5：美国超跑 contender 的解剖

亨斯曼性能工程公司（HPE）长期以改装美系车型闻名，于2017年成立亨斯曼特种车辆公司（HSV），专门设计和制造完全自主研发的定制超跑。其首款作品——毒液F5，相较于此前基于莲花的毒液GT实现了巨大飞跃。F5在德克萨斯州西利设计与制造，目标是突破300英里/小时（约483公里/小时）大关，挑战保时捷和柯尼塞格等传统欧洲超跑制造商，争夺“世界最快量产车”头衔。“F5”之名源于最强烈的龙卷风等级，象征其追求极致速度的野心。

其核心是一台专属的6.6升双涡轮增压V8发动机“Fury”。标准版可输出惊人的1,817马力和1,193磅·英尺扭矩，可选的“进化”套件可将功率提升至2,031马力和1,445磅·英尺扭矩。如此巨大的动力，结合仅重86公斤的碳纤维单体壳底盘与碳纤维车身面板，使整车干重低至1,360公斤（2,998磅），从而实现卓越的功率重量比（约1.34马力/公斤）。亨斯曼宣称其加速性能惊人：0-100公里/小时（62英里/小时）仅需2.6秒，0-200公里/小时（124英里/小时）为4.7秒，0-400公里/小时（249英里/小时）更是仅需15.5秒，为同类车型之最。然而，其终极目标仍是通过独立验证，实现超过311英里/小时的最高时速。

“Fury”V8发动机采用坚固的铸铁缸体、铝合金缸盖搭配高性能气门组件、锻造内部零件，以及两台可承受高达23 psi增压压力的Precision涡轮增压器。动力通过CIMA 7速单离合自动手动变速箱传递至后轮；而在限量版F5-M Roadster车型中，则采用更注重驾驶体验的6速手动变速箱。底盘具备极高的抗扭刚度（52,000 Nm/度），对高速稳定性至关重要。空气动力学设计强调气流平顺，标配车型配备显著的前分流器、后扩散器和固定式尾翼（风阻系数Cd=0.39），另有“赛道套件”以及“进化”包提供的全面升级方案。操控由双叉臂悬挂搭配可调Penske螺旋弹簧减震器（进化版为自适应阻尼）、强劲的Brembo碳陶瓷刹车与米其林Pilot Sport Cup 2轮胎共同实现。驾驶舱以大量碳纤维打造，配备标志性的“方向盘杆”式方向盘与全数字仪表盘。

产量极为稀少。首批24台Coupe车型迅速售罄，初始售价160万美元，后升至210万美元。后续衍生车型包括敞篷Roadster、赛道导向的Revolution版本、手动挡F5-M Roadster（限量12台，售价260万美元以上），以及价值28.5万美元的“进化”升级包（在基础售价约300万美元之上加装）。总产量预计约54台，每台均高度个性化。

作为一款独特的“美国超跑”，F5直接与布加迪Chiron Super Sport 300+和柯尼塞格Jesko Absolut竞争。尽管其宣称的动力与加速数据具有竞争力甚至更优，功率重量比也极为出色，但其后轮驱动、V8发动机为核心的架构，与四驱布加迪和高度技术复杂的柯尼塞格形成鲜明对比。作为新兴的定制超跑制造商，亨斯曼面临建立信誉的挑战。毒液F5项目的终极验证，取决于能否实现并经独立认证达到其大胆的>311英里/小时最高速度目标，而这一成就至今尚未正式确认。在缺乏广泛独立评测的情况下，F5的全部潜力及其在超跑历史中的地位，仍部分由其惊人的宣称与工程潜力所定义。