Koenigsegg Sadair's Spear - 2025

공기보다 무거운 존재: 코엔리그세그의 신형 520만 달러 스피어, 첫 출시 당일 물리 법칙을 거스르며 랩 기록을 경신하다.

코엔리그세그 사다이라 스피어는 제스코 플랫폼의 최종 진화형으로, 브랜드의 내연기관 유산에 대한 정점이 되는 컴프로미스 없는 트랙 전용 무기다. 이 보고서는 이 차를 단순한 극한 성능의 기계가 아니라, 깊이 개인적인 서사의 산물로 제시한다. 차명은 창립자 크리스찬 폰 코엔리그세그의 아버지인 제스코 폰 코엔리그세그가 마지막으로 타던 경마말의 이름에서 유래했으며, 이 말이 승리에만 집중했던 정신을 차량의 디자인 철학과 상징적으로 연결한다. 이 서사적 전략은 차량을 단순한 모델 변형을 넘어, 극단적인 성능과 30대 한정 생산, 그리고 520만 달러를 넘는 가격을 정당화하며, 이 모든 차량은 즉시 매진되었다.

사다이라 스피어의 공학 철학은 파워트레인, 공기역학, 무게의 시너지적 최적화다. 핵심에는 E85 바이오연료에서 1,625마력과 1,500Nm의 토크를 발휘하는 향상된 5.0리터 트윈터보 V8 엔진이 탑재된다. 제스코 어택 대비 단지 25마력 증가보다 더 중요한 것은 전체 냉각 능력의 30% 향상이다. 이 열 관리에 대한 집중은 트랙에서 극한의 출력을 더 오래 유지할 수 있게 하며, 랩 기록을 세우는 데 핵심적인 요소다. 동력은 코엔리그세그의 9단 라이트 스피드 트랜스미션(LST)이 관리하며, 기어변속은 이제 스티어링 휠의 패들로만 제한되어 트랙 전용 목적을 강화한다.

공기역학은 이 차의 정체성과 기능을 정의한다. 최대 1,765kg의 다운포스를 생성하며, 이 수치는 차체 중량 1,385kg을 초월한다. 새로운 상부 장착형 액티브 더블 블레이드 리어 윙은 공격적인 프론트 스플리터, 캐낙스, 액티브 언더바디 플랩과 협업하여 극단적인 속도가 아닌 일반적인 트랙 속도에서도 ‘실용적인 다운포스’를 생성한다. 이 통합 시스템은 냉각 기능과도 결합되어 있으며, 확대된 통풍구가 열을 배출하는 동시에 다운포스를 생성하는 예가 그 증거다.

엄격한 경량화 프로그램으로 제스코 어택 대비 35kg의 무게를 절감했으며, 최종 주행 중량은 사다이라 스피어가 전설적인 1:1 파워투웨이트 비율(마력 대 킬로그램)을 초월할 수 있게 해준다. 차체는 트라이플렉스 댐퍼를 앞뒤로 적용한 강화된 서스펜션으로 엄청난 공기역학적 하중을 견뎌낸다.

이 보고서는 사다이라 스피어를 ‘제스코 삼총사’의 일원으로 위치시키며, 형제 모델들과 그 목적을 대비한다. 제스코 어택은 고다운포스 차량이지만, 스피어는 더 극단적이며 26% 더 많은 다운포스를 생성한다. 반면 제스코 압솔루트는 최고 속도 330mph 이상을 목표로 전체 다운포스(150kg)를 희생하는 저항 감소 설계다. 스피어의 최고 속도는 공기역학적 제약으로 224mph로 제한되며, 이는 우수한 코너링 성능을 위한 의도적인 트레이드오프다.

이러한 능력은 스웨덴 고틀란트 링에서 검증되었고, 초기 시운전 중 2분 55.88초의 신생산차 랩 기록을 세우며 제스코 어택의 이전 기록을 깼다. 보고서는 사다이라 스피어가 상업적 성공일 뿐 아니라 철학적 선언이자, 코엔리그세그의 도로 주행 가능한 트랙 카 철학의 정점이며, 내연기관 하이퍼카 시대의 잠재적 마무리 기념비가 될 수 있다고 결론짓는다.