Morgan Plus Four - 2024

現代の時遅れ：2024年式モーガン・プラス・フォーリー

2024年式モーガン・プラス・フォーリーは単なる自動車ではなく、現代自動車業界の均質化への意図的な反発であり、移動するパラドックスである。これは21世紀のエンジニアリングと百年以上前のカーボディ製造技術が見事に融合した車両であり、従来の指標では大きく欠陥があるように見える一方で、その個性によって深く魅了される。2024年モデルは、ブランドを定義する時遅れの魂を損なうことなく、外観を現代的に洗練し、走行特性を高める、控えめで敬意を表した改良を施している。

核心的には、プラス・フォーリーは2020年に導入されたCXジェネレーション・アルミニウム・ボンディング＆ラチェット・フレームと、ボディを支える手作業で製作されたアッシュ材の木製フレームを融合させている。この素材の融合が、車両のアイデンティティの中心であり、現代的なパフォーマンスのための頑強な土台を提供しつつ、独自の個性を保っている。1950年以来ほとんど変化のない象徴的なシルエットは、絶え間なく変化する市場において最大の強みであり、時代を超えたデザインとして戦略的アドバンテージを生んでいる。2024年の更新はこの伝統を尊重し、より洗練された大型LEDヘッドライト（ウインカーを統合）、筋肉質なルックスを実現する冷間成形のバンパー、そして現代的な空力性能を加える新フロントスプリッターとリアディフューザーを採用している。

手作業で成形されたボンネットの下には、まったく現代的な心臓部が搭載されている：BMWのB48 2.0リットルツインパワーターボ直列4気筒エンジンで、255馬力を発揮する。このドイツ製パワートレインと、1,000kgを超えない軽量なドライ重量が組み合わさることで、驚異的なパフォーマンスを実現している。購入者は車両の個性を決定する選択肢に直面する：純粋なドライバー向けの6段マニュアルミッション（258lb-ftのトルク、0-62mph加速5.2秒）か、エンジンの全295lb-ftのトルクを引き出し、4.8秒で0-62mphを達成する洗練された8段ZFオートマチックミッションである。この現代的なパワートレインはCXジェネレーション・プラットフォームの恩恵を受け、完全独立ダブルウィッシュボーンサスペンションを可能にした。これは、旧型の古臭いシステムから劇的な進化であり、車両の道路走行性能を一変させた。

プラス・フォーリーを運転することは、生々しく、機械的で要求の厳しいダンスに参加することだ。その体験は、道路との直接的なつながりによって定義される。標準サスペンションは「古くからの楽しさ」を提供するが、オプションのダイナミックハンドリングパックは画期的なアップグレードと見なされている。サスペンション専門メーカーのNitronと共同開発されたこのパックは、より硬いスプリング、調整可能なダンパー、リアアンチロールバーを追加し、シャシーの潜在能力を最大限に引き出す新たな安定性と精度をもたらす。しかし、この車は注意を要し、機械的精度を期待するのではなく、そのリズムを学ぶドライバーに報酬を与える。

この個性へのこだわりは、実用性を犠牲にしている。内装は美しいが狭く、革と木で彩られた空間であり、中央に配置された主要な計器や直感的でないスイッチ配置といったエコノミクス的なクセがある。トランクは存在せず、荷物スペースは座席の後ろにある小さな棚のみ。旅行にはオプションのラゲッジラックがほぼ必須だ。天候への保護は最低限で、手作業で取り付けられたファブリックルーフは、高速走行時の風雨をわずかに遮るだけである。現代のBMWコンポーネントは信頼性の向上を約束するが、初期のCXジェネレーション車のオーナーフォーラムでは、ラジエーターの故障や電気系のトラブルなど、大きな「初期不良」が報告されており、大量生産部品と手作業組み立て部品の間に潜在的な不整合が存在することを示している。

プラス・フォーリーは、ポルシェ718ボクスターやアルピンA110といったライバルと直接競合しない。それは哲学的な代替案を提供する。ポルシェは理性的な選択肢であり、精度と品質、実用性のベンチマークである。アルピンは現代的な軽量設計と機敏性の優勝者だ。一方、モーガンは感情的で非合理的な選択、不完全さの喜びと、ドライビング体験の純粋さのために購入する、反逆の宣言である。その成功はラップタイムではなく、周囲に生み出す笑顔や友好的な手の振りで計られる。2024年式プラス・フォーリーは、慎重な改良を加え、これまでで最も完成された形でこの哲学を体現しており、現代技術をその癖を消し去るためではなく、次の世代にもその魅力を楽しんでもらうための道具として活用している。