BMW M1 Hommage Concept - 2008

超级跑车的回响：2008 年宝马 M1 Hommage

2008 年，在享有盛誉的埃斯特庄园汽车博览会（Concorso d'Eleganza Villa d'Este）上，宝马 M1 Hommage 概念车惊艳亮相，旨在纪念原版 M1——宝马首款也是唯一一款真正意义上的超级跑车——诞生 30 周年。该项目在时任设计总监克里斯·班格尔（Chris Bangle）的主导下展开，其目标并非简单复刻复古车型，而是以现代设计语言重新诠释经典，既传承传奇前代的神韵，又展现当代美学。同时，这一设计也意在提醒世人：宝马拥有超级跑车的辉煌血统，而当时其竞争对手奥迪正凭借 R8 取得巨大成功。

Hommage 的诞生是一次速度与专注的非凡壮举。一场内部设计竞赛中，年轻设计师本诺·雅各布（Benoit Jacob）胜出，他后来主导了宝马革命性“i”品牌的设计。随后，一支由 25 人组成的专用团队仅用四个月时间，便将雅各布的获奖草图转化为一辆完整的展示车——而这一过程通常需要数年。如此紧迫的时间表催生了一种原始而纯粹的设计，直接忠实地还原了最初的创意构想。

最终成果堪称复古未来主义的典范。车身以专属“液态橙”漆面呈现，致敬原版 M1 的经典色彩，Hommage 保留了 1978 年 M1 标志性的低矮中置引擎比例。其设计精妙融合了历史与当下：关键的传承元素包括后部的横向散热格栅、引擎盖上的通风口，以及最具象征意义的——位于车尾外缘的双 BMW 标志，这是中置引擎 M1 的标志性设计，也是该项目最先获批的设计元素。这些经典元素与现代设计语言相融合，例如车身侧面复杂的“火焰曲面”（flame surfacing），这是班格尔时代的设计特征，以及前大灯的巧妙处理：因现代安全法规禁止升降式大灯，设计师将大灯深嵌于黑色切线内，使其在未开启时近乎“隐形”。

M1 Hommage 最引人入胜的方面之一，是其预期动力系统的传说。官方始终宣称，该概念车仅为纯粹的设计研究，一个无实际动力系统的造型模型，“从未考虑过安装发动机”。然而，来自内部的持续且可信的报道称，曾有明确计划为量产版本搭载来自 E60 M5 的强劲 S85 V10 发动机。事实上，Hommage 的底盘正是基于 E63 6 系列的轴距打造，而该车型本就是为容纳 V10 发动机而设计的，这为上述说法提供了机械上的合理性。最可能的真相是：V10 发动机原本计划用于一个量产超级跑车项目，而 Hommage 只是该项目的试探性风向标。然而，这一梦想最终在 2008 年底全球金融危机的冲击下破灭，昂贵、高油耗的超级跑车在一夜之间变得经济上不可行、文化上不合时宜。

Hommage 的亮相引发了巨大轰动。汽车媒体与公众盛赞其“惊艳”的设计，互联网上更是爆发了强烈呼声，要求宝马将其投入量产，以对抗奥迪 R8。然而，评价也两极分化：一些评论家认为其复杂的曲面“琐碎”且“过于班格尔风格”，背离了原版简洁的线条，甚至有媒体将其称为“有史以来最丑陋的概念车”。

尽管从未实现量产，M1 Hommage 却拥有深远而持久的遗产。其最显著的影响体现在量产车 BMW i8 上，后者继承了诸多设计语言，包括低矮姿态、狭长前大灯以及由 C 柱形成的空气动力学通道。Hommage 实际上成为了连接 i8 那激进科技与未来主义美学与公众接受度之间的设计桥梁。此外，M1 Hommage 开启了宝马一系列成功的“Hommage”概念车传统，包括向 3.0 CSL 和 2002 Turbo 致敬的车型，确立了在埃斯特庄园汽车博览会上纪念品牌历史的传统。它至今仍是宝马最令人着迷的“如果”之一——一个未竟超级跑车梦想的美丽回响。