Lamborghini Revuelto - 2024

電気の雄牛：ランボルギーニはいかにハイブリッド技術を武器にV12を救ったか

サンタ・アガタ・ボロネーゼから新世代のフラッグシップV12が登場することは、自動車界において常に地震級の出来事である。しかし、2024年式ランボルギーニ・レヴェルトは、アヴェンタドールの後継車にとどまらず、革命そのものだ。同ブランド初のプラグインハイブリッド、すなわち「ハイパフォーマンス電動車（HPEV）」としてのレヴェルトは、電動化の時代にブランドの魂である自然吸気V12を守り抜くという、高リスクの賭けである。その名前自体、スペイン語で「混ぜ合わせた」や「かき混ぜられた」を意味し、伝説の内燃機関と洗練されたパフォーマンス指向のハイブリッドシステムの融合という新たな現実を完璧に象徴している。

核心において、レヴェルトは内燃機関への断固たる賛美である。全新の6.5リッターV12エンジン、型式L545は、前世代の配置から180度回転させられ、驚異的な9,500rpmまで回転するよう再設計されたエンジニアリングの傑作だ。単体でさえ、ランボルギーニ歴代最強の814馬力を発生する。この自然吸気エンジンは、3基の電動モーターによって補完される。前軸に2基、全輪駆動と真のトルクベクタリングを可能にするモーターが配置され、さらに1基がトランスミッションに統合されている。この複雑なパワートレイン全体で、驚異的な1,001馬力を発揮する。電動モーターは効率性を目的としていない（わずか5〜6マイルのEV走行距離がそれを証明している）——むしろ、V12が凶暴なパワーバンドに到達するまでの遅延を瞬時に埋める「トルクフィル」の性能向上が目的である。

おそらく最も重要な革新は、エンジンの後方横置きに配置された新8速デュアルクラッチトランスミッションである。この洗練された構造変更により、中央トンネルが開放され、その空間を3.8kWhのバッテリーパックが占めるようになった。この一言で、アヴェンタドールの最大の欠点が解消され、はるかに広々としたキャビンが実現し、エンジンの低マウント化によって車両の重心が改善された。

この新レイアウトは、アヴェンタドールのシャシーと比較して10%軽量で25%剛性が向上した革新的なカーボンファイバー製「モノフューザージ」チャーシーに基づいている。これはサスペンションのための頑強なプラットフォームを提供する。アヴェンタドールの劇的だが硬すぎるプッシュロッドサスペンションは廃止され、マグネタレオロジカルダンパーを備えたより伝統的だが高度なセッティングに置き換えられた。これに前軸のトルクベクタリングと後輪ステアリングが加わることで、車両のハンドリングは劇的に変化した。アヴェンタドールが威圧的でアンダーステアに陥りがちだったのに対し、レヴェルトは「極めてしなやか」で、「コーナーをまるで殺すかのように駆け抜ける」、運転席に車体が縮んでいくかのような感覚を提供する。

その結果として得られるパフォーマンスは、まさに爆発的である。独立テストでは、0–60mph加速が2.2秒以下、1/4マイル走行が10秒を下回る記録が記録され、レヴェルトはすべての電気ハイパーカーと肩を並べる存在となった。しかし、この車の魅力は数値以上にある。車は二重の人格を備えており、「Città（都市）」モードでは静かに街中を巡航し、「Corsa（レース）」モードでは全開で聴覚を襲う轟音を放つ。そのすべての過程において、V12は揺るぎない主役であり、その魅惑的な叫び声はランボルギーニの遺産を身体的に思い出させる。

この新たなダイナミックな洗練は、「ジェット戦闘機とサイバーパンクが融合」した、まさに劇的デザインに包まれている。特徴的なY字型ライトから、完全に露出したV12エンジンまで、すべてが演出的である。内装では、「パイロットのような気分」を味わえるコクピットが、未来志向であるだけでなく、V12フラッグシップ車では初めて実用性を兼ね備えている。頭上空間、足元空間、収納スペースが大幅に拡充されている。

レヴェルトは勝利である。電動化が自動車への情熱の終焉である必要はないことを、ランボルギーニは証明した。むしろ、同社はハイブリッド技術を巧みに武器として使用し、その最も貴重な資産であるV12を強化・保存し、その輝かしく、反逆的な生存を確実にした。伝統的な「怒れる雄牛」の荒々しい精神と、21世紀のハイパーカーとしての洗練されたパフォーマンスを調和させ、次世代のランボルギーニV12の未来を確保したのである。