Renault 5 Turbo 3E - 2027

540馬力の電気の幽霊：2027年ルノー5 ターボ 3Eが16万ユーロの「ミニ・スーパーカー」とされる理由

2027年、モータースポーツ界で最も尊敬されるアイコンの一つが、単なる賛美を超えて「制限なしの技術実験」として蘇る。ルノー5 ターボ 3Eは、1980年代のラリー仕様モデルの魂を再現する、限定生産の完全電動「ミニ・スーパーカー」である。オリジナルのターボが1980年に登場したことを称えて、厳密に1,980台のみが生産されるこの車は、ルノーの情熱と革新の頂点を示す「ハローカー」として設計された。

2027年から納車が始まる3Eは、ルノーのスポーツカーブランドであるアルパインが開発した、ゼロから設計されたパフォーマンスマシンだ。後輪駆動の「電動武器」で、価格は約15万5,000ユーロから16万ユーロ。開発目標は「ラリー、ドリフト、サーキットパフォーマンスのために作られた猛獣を、公道用に適応させること」だ。

再定義されたスーパーカーパフォーマンス

ターボ3Eの心臓部は革新的なパワートレインにある。単一モーターではなく、後輪それぞれに先進のインホイール電動モーターを搭載。合計出力は540馬力（400kW）で、一部の情報源では555馬力とされ、これはステアリングホイールに装備された「パワーブースト」ボタンで可能になる可能性がある。

この構成により、車輪に直接4,800N・m（3,540lb-ft）のトルクを供給。さらに重要なのは、2つのモーターを個別に制御できる点で、ソフトウェアで定義されたアクティブ差動を実現し、「最適なトルク配分」を可能にする。この結果、抜群の機動性を達成している。

その成果は明確なスーパーカー仕様：0～100km/h（62mph）加速は3.5秒以内、最高速度は270km/h（167mph）に達する。

800ボルト、アルパイン開発のプラットフォーム

これは量産型ルノー5の改造版ではない。ターボ3Eは、アルパインのエンジニアが開発した「オーダーメイドの電動プラットフォーム」、専用のアルミニウムシャシーを基に構築されている。車体の上部構造はカーボンファイバーで構成され、極限の軽量性と剛性を両立している。

この積極的な軽量化戦略により、乾燥重量はわずか1,450kg（3,197ポンド）と、この性能を持つEVとしては驚異的に軽い。これにより3Eは「例外的な出力重量比」を実現している。

プラットフォームには70kWhのバッテリーが搭載されているが、その最も特徴的なのは高度な800ボルト電気システムだ。この高電圧システムは、上位EVにのみ見られるもので、サーキットでの「複数のホットラップ」における熱負荷管理に不可欠であり、最大350kWのDC急速充電を可能にする。これにより、バッテリーは15％から80％までたった15分で充電できる。満充電時のWLTP航続距離は「400km超」（250マイル）を目標としている。

ドリフトのために設計されたコレクターズアイテム

「過剰な」デザインは、その名前の由来であるオリジナルを直接賛美しており、「誇張されたボディワーク」と「膨らんだリアフェンダー」が、オリジナルの象徴的なエアインテークを模している。

内装は厳密に2シーターで、その目的を明確に示す。6点式ハーネスを備えたカスタム Bucketシートに加え、最も目立つのはラリー風の垂直ハンドブレーキだ。これに「レースモード」と「ドリフトアシストモード」を組み合わせることで、3Eは「本物のラリービースト」として、「圧倒的なドリフト性能」を備えている。

その攻撃的な性質にもかかわらず、公的デビューではこの車の現代的なパラドックスが強調された。「ほぼ完全な静寂」で、パフォーマンスを示すのはタイヤのスリル音だけだ。

1,980台の予約は2025年4月に開始され、5万ユーロの前金が必要で、最初の枠はすぐに完売した。この車はヨーロッパ（英国含む）、中東、日本、オーストラリアで販売される。2027年ルノー5 ターボ 3Eは、決定的な「ミニ・スーパーカー」、つまり「ポケットロケット」であり、1980年代の生々しいターボスピリットを、静かで過酷な効果的な電動フラッグシップへと見事に変換した存在である。