Honda Prelude Fifth generation (1996)
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モデル説明
1996年11月7日に登場した5代目は、独立式前輪操向と63/37の重量配分を備えたFFレイアウトを維持しました。5代目ホンダ・プリムスの大多数は16インチ（410 mm）のアルミニウム合金ホイールに、全季節用の205/50 R16 87Vタイヤを装着し、1996年VTECモデルと同様の11.1インチの前面ブレーキを備えていました。また、ほとんどのプリムスに5ボルトのハブ（以前のモデルの4ボルトホイールハブとは異なる）が装着されました。プリムスはカナダでは3モデル、アメリカ合衆国では2モデル（ベースモデルおよびType SH）のみの販売でした。すべてのモデルには16インチのアルミホイールと、200HP（203 PS）の2.2リットルDOHC VTEC 4気筒エンジンが搭載されています。2.0iおよびJDM Siグレードは195/60 R15のスチールホイールを、JDM Xiは14インチのスチールホイールを装備しています。北米市場向けプリムスとは異なり、JDM用プリムスはXiを除き、リアウインドウワイパーを標準装備しています。オーストラリアおよびJDM用プリムスは、アメリカおよびヨーロッパ仕様よりも軽量です。VTi-R マニュアル車は1,268 kg（2,795 lb）、オートマチック車は1,298 kg（2,862 lb）、ATTS車は1,308 kg（2,884 lb）です。ATTSモデルにはホンダのアクティブトルク転送システムが搭載されましたが、同系統のモデルは日本ではType S、ヨーロッパではVTi-S、北米ではType SH（「スーパーハンドリング」）と呼ばれていました。[16] ATTSはフロントウェルドライブ車に内在するアンダーステアを補償するためのものでしたが、プリムスの63.1％という前輪重量割合は、このシステムが効果的にかき消すには大きすぎました。[16]
5代目プリムスは、4代目ボディスタイルによる販売不振を克服するため、3代目（1987–1991年）に見られたより角ばったボディスタイルへと回帰しました。すべてのモデルおよびトリムパッケージはBBシャシー コード（BB5-BB9）に準拠し、HシリーズまたはFシリーズエンジンを搭載しています。