Lamborghini Terzo Millenio - 2017

ランボルギーニ・テルツォ・ミレッニオ：自己修復カーボンファイバーと電気の怒りが交差する場所

2017年に公開されたランボルギーニ・テルツォ・ミレッニオは、ランボルギーニとマサチューセッツ工科大学（MIT）の共同開発によって生まれた、未来の電動スーパーカーに対する革新的なビジョンを具現化したモデルである。この提携は2016年に1億英ポンド（約1,300億円）の巨額投資をもって始まり、「スーパースポーツカー」の基本概念を根本的に「書き換える」ことを目指し、エネルギー貯蔵、材料科学、推進システム、デザインの分野で新たなソリューションを模索している。MITの「Dinca研究室」と「メカノシンセシスグループ」の研究者が参加し、電気自動車開発の核心的な技術的課題に挑戦している。

テルツォ・ミレッニオのデザイン哲学は、エネルギー効率と画期的な素材を重視しつつ、ランボルギーニならではの興奮を伴うドライビング体験を維持することに焦点を当てている。このプロジェクトは5つの主要な次元に構造化されている：先進的なエネルギー貯蔵、革新的な素材、新規の推進システム、先見性のあるデザイン、そして感情的なドライバーとのつながり。具体的な技術目標には、バッテリーとエネルギー密度のギャップを埋めるための革新的なスーパーキャパシタの開発、ナノ材料技術を用いてカーボンファイバー車体をエネルギー貯蔵装置として機能させる、車輪内電動モーターの高出力密度化、独自の電動サウンドの創出、空力性能の最適化、カーボンファイバー車体の自己修復機能の開発、そしてレーストラックでの自動運転機能の探索が含まれる。ランボルギーニのチーフテクニカルオフィサーは、テルツォ・ミレッニオを「生産車」ではなく「考える箱」と表現し、これが将来のイノベーションを探索するための実験的プラットフォームであることを強調している。

テルツォ・ミレッニオの核となる要素は、軽量性だけでなくエネルギー貯蔵システムの一部として機能する可能性を秘めたカーボンファイバーの広範な使用である。このコンセプトでは、カーボンファイバーのパネルがナノレベルの電荷を材料全体に分散させることで、電気エネルギーを蓄える集積器として機能すると想定されている。さらに、車体には革新的な「自己修復」カーボンファイバーが採用され、埋め込まれたマイクロチャネルに充填された修復化学物質を通じて、微小な亀裂を検出して自動的に修復することが可能である。

テルツォ・ミレッニオは、4輪それぞれに電動モーターを直接統合した完全電動パワートレインを搭載し、高度なトルクベクタリングと4輪駆動を実現している。従来のリチウムイオンバッテリーの代わりに、高容量スーパーキャパシタをエネルギー貯蔵に用い、現在のエネルギー密度の限界を克服することに焦点を当てている。この完全電動パワートレインは、優れたパフォーマンスを発揮すると予想され、ある報道では0〜60mph加速が2.8秒とされている。

テルツォ・ミレッニオの外観デザインは未来志向でありながら、Y字型ライトや三角形のトランク・エンジンルームなど、ランボルギーニの特徴的なデザイン要素を維持している。スライディングカナピのハッチトップクーペボディ、発光するホイールリム、効率と高速安定性に最適化された空力戦略を備えている。内装に関する情報は限られているが、軽量素材の使用と高度なドライバーインターフェースが期待されている。

また、テルツォ・ミレッニオはレーストラック専用の自動運転システムを搭載していると報告されている。このシステムは、まず自動で1周走行し、その後「ゴーストカー」機能を通じて人間のドライバーに仮想的なドライビングコーチとしてアドバイスを提供することを目的としている。

専門家の見解や業界の反応は総じて好意的で、テルツォ・ミレッニオはスーパーキャパシタ、車輪内モーター、自己修復カーボンファイバーといった革新的技術を示す先見性のあるコンセプトとして称賛されている。一部では即時の実用性について懐疑的な意見もあるが、このコンセプトはランボルギーニの電動未来への重要な示唆であり、自動車業界全体のイノベーションを促進する原動力と広く認識されている。

結論として、ランボルギーニ・テルツォ・ミレッニオは、自動車技術とデザインの境界を押し広げる強力なビジョンを提示している。MITとの協力によって推進されたエネルギー貯蔵、素材、推進システムへの革新的なアプローチは、電動時代における高性能車両の未来を探る重要なプラットフォームであり、今後のランボルギーニモデルのインスピレーションとなり、スーパーカー分野全体の方向性を形作る可能性を秘めている。