Koenigsegg Jesko Absolut - 2025

Jesko Absolut：ケーニグセグが地球最速車の座を狙う大胆な挑戦

ケーニグセグ・ジェスコ・アブソリュートは、スウェーデンのハイパーマシンメーカーが道路走行可能な最高速度の追求を極めた成果であり、ケーニグセグがこれまでに生み出した中で最速の車両であり、世界で最も速い公認生産車になる可能性を秘めている。その開発は、極限の低抗力エアロダイナミクス、強力なツインターボチャージドV8エンジン、そして革新的なライトスピードトランスミッション（LST）の3つに集中し、自動車パフォーマンスの限界を押し広げることを目指している。「アブソリュート」という名称は、ケーニグセグがこの車両を自社の最終的な内燃機関スピードチャンピオンと位置づけ、最高速度への追求の頂点とするという信念を表している。

核心部分には、ケーニグセグ自社開発の5.0リットルツインターボV8エンジンを搭載。ガソリン使用時で1280馬力、E85バイオ燃料使用時には驚異的な1600馬力を発揮し、最大トルクは1500N·mに達する。このエンジンには、世界で最も軽量なV8クランクシャフト、リアルタイム燃焼最適化のためのシリンダー内圧力センサー、20リットルのカーボンファイバー製空気タンクを備えた特許取得済みのアンチラグシステムが採用され、ターボラグを大幅に低減している。全体の重量はわずか189kg。このパワーハウスと組み合わされるのが、革新的な9速ライトスピードトランスミッション（LST）だ。自社開発のマルチクラッチギアボックスで、重量はわずか90kg。その「Ultimate Power On Demand（UPOD）」予測技術により、従来のデュアルクラッチシステムを大きく上回る、どのギア間でもほぼ瞬時のシフトチェンジが可能になっている。

ジェスコ・アブソリュートの車体は、刚性の高いカーボンファイバーモノコック構造を採用し、ねじり剛性は65,000N·m/度に達する。徹底的な軽量化により、ドライ重量は1,290kg、クルーズ重量は1,390kg。サスペンションは、前後とも電子制御ダンパーを備えたドブルウィッシュボーン構造に、ケーニグセグの特徴的なトライプレックスシステムを適用し、安定性をさらに高めている。

エアロダイナミクス面では、アブソリュートは低抗力設計の傑作であり、極めて低い空気抵抗係数Cd値0.278を実現した。これは3000時間以上にわたる計算流体力学（CFD）解析の結果である。主な空力特徴には、85mm延長された「ロングテール」リア、大型リアウィングの代わりにF-15戦闘機を彷彿とさせる独特なリアステビライザー・フィン（トラック専用のジェスコ・アタックの1400kgに対し、ダウンフォースを最大150kgまで低減）、流線型のフロントパーツ、および取り外し可能なリアホイールカバーが含まれる。

ジェスコ・アブソリュートはすでに、2024年6月に0-400-0km/hの世界記録27.83秒を達成し、2025年5月には非公式ながら半マイル（約805m）のスタンドスタート最高速度記録223.59mph（約360km/h）を樹立した。公認された最高速度は256mph（412km/h）だが、ケーニグセグのシミュレーションでは理論上310mph以上、最長で330mph（531km/h）に達する可能性があると予測されている。直線スピードに極端に特化しているにもかかわらず、初期の評価ではその操縦性と安定性にも高評価が寄せられている。

ジェスコ（アタックとアブソリュートを合計）の生産台数は125台に制限されており、すべてすぐに完売した。価格帯は仕様と市場により約285万ドルから380万ドルまでだった。300mph以上を目指す主要な競合車種としては、ブルガッティ・キロン・スーパー・スポーツ300+とヘネシー・ベノムF5が挙げられる。

最高速度目標の達成には、適切なテスト場所の確保や、そのような極限速度におけるタイヤ技術の限界を乗り越えるといった課題が存在する。しかし、ジェスコ・アブソリュートは永続的なレガシーを残すだろう。それは、特に高度なV8エンジンとLSTを備えた内燃機関技術の頂点であり、業界が次第に電動化へとシフトしていく中で登場した、稀有な存在である。これはクリスティアン・フォン・ケーニグセグが内燃機関によるスピードの可能性を示す、究極の声明であり、集中し独立したエンジニアリングが達成しうる成果を示す象徴である。