Porsche 911 GT3 RS - 2023

馬力など忘れてください。新型ポルシェ911 GT3 RSは空気を自在に操る。

2023年式ポルシェ911 GT3 RSは、単なる馬力ではなく空力制御の到達点を追求した、道路走行可能なパフォーマンスカーのパラダイムシフトを象徴するモデルである。992プラットフォームをベースにしながら、これは進化ではなく、道路用に細心の注意を払って調整されたレースカーだ。その重要性は、革新的な空力コンセプトと、ドライバーがリアルタイムで調整可能な前例のないレベルの可変性にあり、ドライバーを実質的なレースエンジニアに変える。

パワートレインと空力中心のデザイン

中心には、新しいカムシャフトを採用して最適化された高回転型自然吸気4.0リットル水平対向6気筒エンジンが搭載され、518馬力を発生し、9,000rpmまで回る。動力は7速PDKデュアルクラッチトランスミッションのみで伝達され、ギア比は短めに設定されている。マニュアルギアボックスは搭載されていない。這是、この車の主要なパフォーマンス強みであるアクティブ空力システムを実現するための不可欠な条件である。PDKのスムーズでコンピュータ制御されたシフトがその鍵だ。

この車の設計全体は「ダウンフォース・ドクトリン」によって定められている。最も重要な革新は、3つのラジエター構成から、鼻の中央に1つの大型傾斜ラジエターに移行したことだ。このコンセプトは、ポルシェのル・マン優勝レースカーから直接採用されたものである。この変更によりフロントトランク（「フランク」）を犠牲にする代わりに、シャシー下部にアクティブ空力フラップを設置するスペースが確保された。これらのフラップは、屋根より高い位置に配置された巨大な2ピースリアウィングと連携する。このシステムには、ポルシェ初の量産車向けドラッグリダクションシステム（DRS）が搭載され、ウィングを平坦にして最高速度を向上させ、さらにハードブレーキ時にドラッグを最大化するエアブレーキ機能も備えている。その総合効果は驚異的だ。177mph（約285km/h）で1,895ポンド（860kg）のダウンフォースを発生し、前モデルの2倍、標準GT3の3倍である。

デジタルレースエンジニア

この巨大な力を制御するために、車体はダブルウィッシュボーン前サスペンション、広いトレッド、アンチダイブ幾何学を採用して全面的に再設計された。しかし、真の革命はステアリングホイールに配置された4つの回転式コントロールだ。これらにより、ドライバーは走行中に主要なシャシー設定をリアルタイムで調整可能。前後アクスルの圧縮とリバウンドダンピング（PASM）を個別に、そして電子制御リアデファレンシャル（PTV Plus）のロック特性を調整できる。

このレベルの制御と空力パッケージの組み合わせにより、サーキットでの圧倒的なパフォーマンスが実現され、ニュルブルクリンクのラップタイムは6:49.328。標準GT3より10秒以上速い。一般道路では意外と落ち着いた走行が可能だが、攻撃的なセッティングのため日常運転には厳しい。

市場と結論

GT3 RSは藍綬褒章級の資産である。公称希望小売価格は約225,000ドルだが、需要の極端な高さから実勢価格は400,000ドルを超えることが珍しくない。ライトウェイトのワイスアクパッケージなどのオプションは、そのコレクターズアイテムとしての価値をさらに高める。

結論として、992 GT3 RSは、機能的かつ空力に基づいたデザインの傑作である。それは、時代の究極のサーキットウェポンであり、パフォーマンスとダイナミックな調整可能性の前例のない組み合わせを提供する。その能力は一般道路では無駄になるが、真のサーキット愛好家にとって究極のマシンであり、真剣なコレクターにとっても安心の投資対象だ。