Buick Riviera Custom - 1965

1965年别克Riviera：低调的杰作

在20世纪60年代中期的美国汽车市场，肌肉车大行其道，别克Riviera却呈现了一种精致的替代选择。它并非肌肉车，而是一款专为追求优雅与性能并重的挑剔买家打造的“个人豪华车”。1965款是第一代Riviera的最终年型，也是最受赞誉的一年，完美融合了欧洲豪华旅行车的格调与美国车的力量与规模。这款车赢得了世界顶尖设计师的国际赞誉，却在销量上始终处于劣势，其遗产由影响力而非产量定义。

臻于完美的设计

Riviera出自传奇通用汽车设计总监比尔·米切尔之手，其灵感源自劳斯莱斯的庄重气度与法拉利的运动线条。他倡导“刀锋式”设计风格，强调锐利的线条与极简的装饰，与20世纪50年代盛行的镀铬繁复设计形成鲜明对比。1965款被视为这一理念最纯粹的体现，主要归功于其最具标志性的特征——蚌壳式大灯。这是米切尔原始构想的一部分，但因工程难题而延迟实现：这两组垂直堆叠、电动开启的车灯隐藏在前翼子板内，创造出一个干净、无中断的进气格栅。这一仅限一年的配置，结合移除无功能的侧进气口、将尾灯融入新设计的后保险杠，使1965款呈现出更纯粹、更统一的形态。

绅士快车：工程与性能

在其优雅的外表之下，1965款Riviera是一台强悍的机器。动力源自别克著名的“钉头”V8发动机，这款发动机以输出巨大扭矩而著称。标准发动机为325马力的401立方英寸“Wildcat 445”，还可选装340马力的425立方英寸V8发动机。

Riviera性能的终极体现是Gran Sport（GS）套件。这并非独立车型，而是一个选装包（A-9），将汽车转变为人们口中的“天鹅绒手套中的铁拳”。1965年生产的34,586辆Riviera中，仅有3,354辆配备了GS套件，使其在今天极为稀有。GS搭载了强劲的425立方英寸“超级Wildcat”发动机，配备双四喉化油器，可输出360马力与惊人的465磅-英尺扭矩。该套件还包含性能导向的3.42:1限滑差速器和更大直径的双排气系统。如此强大的动力由卓越的Super Turbine 400自动变速箱管理，_Car and Driver_杂志盛赞其为“毫无疑问，世界上最好的自动变速箱”。车辆出色的操控性得益于独特的刚性X型车架和高效的“Al-Fin”铝制鼓式刹车系统，后者以极强的抗热衰减性能闻名。

市场的悖论：赞誉 vs. 销量

尽管获得广泛赞誉且性能卓越，Riviera在展厅中始终落后于其主要对手福特雷鸟。1965年，福特售出74,972辆雷鸟，是Riviera销量（34,586辆）的两倍多。这一差距并非源于价格，因为Riviera定价极具竞争力，而是因为雷鸟早在五年前便率先确立了个人豪华车市场，并借助弯曲的侧窗玻璃展现出更富异域风情的外观——而Riviera共享的底盘平台无法容纳这一设计。此外，通用汽车有意将Riviera的年产量限制在约40,000辆，以塑造其专属形象，使其成为别克品牌尊贵的“光环车”而非销量主力。

持久的遗产

1965款Riviera的真正价值在于其持久的影响力。其设计获得了汽车传奇人物如塞尔吉奥·皮尼法里纳的盛赞，他称其为“有史以来最美丽的美国汽车之一”，以及捷豹创始人威廉·莱昂斯爵士的推崇。这种国际认可，加上其在流行文化中的存在，奠定了它的标志性地位。Riviera是那些崇尚精致克制之人的首选，其知性气质体现在诸如《星际迷航》的伦纳德·尼莫伊等名人车主身上，他们更偏爱这款车的内敛气质，而非同时代那些浮夸的车型。这一形象使其成为电影、电视剧和定制车界的宠儿。对收藏家而言，1965款至今仍备受追捧，稀有的GS版本价格远高于普通版。归根结底，1965年别克Riviera并未因销量而被铭记，而是作为美国汽车设计中一件低调而卓越的杰作永存于世。

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