McMurtry Spéirling - 2022

麦克默特里Spéirling：重新定义汽车性能

麦克默特里Spéirling是一款全电动单座赛车，彻底颠覆了高性能汽车领域。其名称源自爱尔兰盖尔语，意为“雷暴”，恰如其分地描述了它在2022年古德伍德速度节上的惊艳登场。在那里，它以39.08秒的成绩打破了1.16英里爬坡纪录，超越了法拉利F1赛车和专为电动竞速设计的大众ID.R原型车所设定的基准。这一成就不仅是一项新纪录，更是对一种激进设计理念的验证——该理念推崇轻量化效率，而非当代电动超跑所依赖的纯粹暴力动力。

Spéirling是已故大卫·麦克默特里爵士工程理念的集大成之作。他是工程公司Renishaw的联合创始人，曾任劳斯莱斯航空航天工程师。麦克默特里汽车公司于2016年成立，旨在挑战汽车行业日益增重的趋势。公司的使命是复兴并完善一项曾因争议而被长期禁用的赛车技术：风扇车。经过三年的保密研发，团队打造了一台代表范式转变的机器，证明更轻、更先进的空气动力学设计可以战胜纯粹的功率与质量。

Spéirling革命性性能的核心是其专利的“按需下压力”（Downforce-on-Demand™）系统。两台电动涡轮以高达23,000转/分钟的转速运转，从车底抽走空气，形成强大的真空环境，从而在静止状态下产生高达2,000公斤的下压力——超过其不足1,000公斤自重的两倍。与传统依赖速度的空气动力学不同，这种抓地力始终可用，使车辆过弯时可承受超过3g的横向加速度。更重要的是，该系统是主动且可调的：在直道上可关闭风扇以降低阻力，提升效率和最高时速。这种“按需”能力是Spéirling“良性循环”设计的关键。由于巨大的抓地力不依赖速度，车辆得以大幅缩小尺寸和减轻重量，从而减少对大型沉重电池的需求，进而允许使用更轻的底盘和部件，形成持续减重与效率提升的反馈循环。

动力系统由两台驱动后轮的电动机组成，输出功率达1,000马力，使Spéirling的功率重量比优于布加迪Chiron。800伏、60千瓦时的电池以U形巧妙嵌入碳纤维单体壳内，使整车重心极低。该车小巧的车身尺寸——更接近1960年代的F1赛车而非现代超跑——正是这一理念的直接体现，最大限度减少了迎风面积和空气阻力。

Spéirling的性能已通过一系列破纪录的系统性测试得到验证：其0-60英里/小时加速时间约为1.4秒，四分之一英里用时7.97秒，快于官方量产车纪录。除古德伍德外，它还在多个标志性赛道创下全场最快圈速，包括在《Top Gear》测试赛道上击败了一辆V10引擎F1赛车保持了21年的纪录。在德国霍根海姆赛道，即使仅以75%的潜力运行，它仍比梅赛德斯-AMG One超跑快了14秒以上。其技术的终极证明发生在2025年4月：Spéirling成功在完全倒置状态下行驶，仅凭自身空气动力学力吸附于平台之上——这是全球首次实现的壮举，证明其下压力不仅超过自重，且在零速时即已存在。

继此成功之后，麦克默特里宣布将限量生产100台仅用于赛道的客户车型——Spéirling PURE。售价超过110万美元的PURE是原型车的进化版，配备更高效的风扇、更高的190英里/小时极速、更宽的轮胎以增强机械抓地力，并提升了在大奖赛赛道上持续圈速的耐久性。

Spéirling的存在迫使人们重新评估性能车的工程理念。在对比中，它曾与1,914马力的Rimac Nevera在直线加速中正面交锋，并在某些赛道上持续击败F1赛车，展现出无拘束设计的巨大潜力。通过完善风扇车技术，麦克默特里不仅打造了一款专属赛道利器，更对“更大更重”的行业趋势提出了有力反驳。它的成功重新开启了一段工程史的篇章，甚至促使F1重新审视主动空气动力学。Spéirling是一款里程碑式的车辆，证明更聪明、更轻、更高效的设计方式，能够彻底重新定义“速度”的概念。