Porsche Diesel Super 308 - 1960

불가능해 보인 말: 포르쉐의 슈퍼 308 트랙터가 들판을 정복한 방법

포르쉐라는 이름이 언급되면, 사람들의 머리에는 곧바로 유명한 911 같은 매끈하고 낮은 스포츠카의 이미지가 떠오른다. 이 차들은 산길을 가르며, 르망의 무르잔 곡선을 질주하는 모습을 연상시킨다. 이 브랜드는 속도, 정밀성, 레이싱 유산과 동의어다. 그러나 회사 역사를 통틀어 가장 흥미로운 장면 중 하나는 레이스 트랙과는 전혀 관련이 없고, 농장의 들판과 관련이 있다. 전후 시기, 포르쉐는 견고하고 뛰어난 공학 기술로 제작된 농업용 트랙터 라인을 생산했으며, 이 중 가장 존경받는 모델이 바로 포르쉐-디젤 슈퍼 308이다.

포르쉐 트랙터의 이야기는 최초의 356 스포츠카가 나오기 훨씬 이전에 시작되었다. 1930년대, 페르디난트 포르쉐는 “볼크슈레퍼(Volksschlepper)” 즉, “사람들의 트랙터” 개념을 주창했다. 이는 작은 독일 농가를 기계화하기 위해 저렴하고 신뢰할 수 있으며 단순한 기계적 노동력을 제공하려는 것이었으며, 이는 그가 폭스바겐 비틀을 설계할 때의 비전과 유사했다. 그러나 제2차 세계대전이 이 계획을 중단시켰다. 그러나 1950년대 서독의 “경제기적(Wirtschaftswunder)” 시기, 농업 기계화에 대한 수요는 폭발적으로 증가했다. 포르쉐는 이 기회를 잡아 설계를 라이선스했고, 결국 1956년 포르쉐-디젤 모터벤bau GmbH를 설립하여 프리드리히스하펜-마넬에서 독특한 빨간색 트랙터를 생산하기 시작했다.

트랙터들은 명확한 제품 계층 구조로 분류되었다: 싱글실린더의 주니어, 듀얼실린더의 스탠다드, 트리플실린더의 슈퍼, 퀼트실린더의 마스터. 1957년부터 1961년까지 생산된 슈퍼 308은 중간 규모의 농장에서 필요로 하는 파워와 기능의 큰 도약을 가능하게 하는 인기 있고 유연한 트리플실린더 카테고리에 속했다.

슈퍼 308의 핵심은 실용적인 공학의 걸작이었다: 2,467cc 공기냉각 3기통 4행정 디젤 엔진. 공기냉각 방식은 포르쉐의 자동차 DNA에서 직접 유래한 것으로, 농업 작업에 명확한 장점을 제공했다. 이는 액체 냉각 시스템의 복잡성과 잠재적 고장 요소를 제거했다—먼지와 잔디로 라디에이터가 막히지 않고, 겨울에는 냉각수가 동결되지 않으며, 뜨거운 수확철에도 과열되지 않았다. 이 엔진은 당시 기준으로 훌륭한 38마력의 출력을 내었고, 디젤 엔진의 특징인 고토크를 제공했다. 이 엔진은 고급 “포르쉐-옵티마” 연소 공정과 보쉬 분사 시스템을 탑재하여 효율성과 신뢰성을 보장했다.

이 견고한 엔진은 포르쉐-디젤 트랙터를 특별하게 만든 또 다른 고급 기능과 결합되었다: 유체 커플링. 보이스(Voith)가 개발한 이 유압 클러치는 엔진과 트랜스미션 사이에 배치되어, 엔진을 정지시키지 않고도 모든 기어에서 트랙터를 정지하거나 출발할 수 있게 해주었다. 무거운 농기구를 조작하거나 경사진 지형에서 작업하는 농부들에게 이는 혁명적인 혁신이었으며, 사용 편의성을 크게 향상시키고 드라이브트레인의 마모를 줄였다. 트랜스미션은 일반적으로 유명 제조사인 게트라그(Getrag) 또는 ZF의 5단 수동 기어박스로, 느린 갈기 작업부터 시속 약 20km에 이르는 도로 주행 속도까지 다양한 속도를 제공했다.

슈퍼 308의 디자인은 시대에 걸맞게 기능적이면서도 세련되었다. 특징적인 빨간 페인트, 앞쪽으로 부드럽게 기울어진 둥근 엔진 캐노피, 베이지색 바퀴는 즉시 식별 가능했다. 오늘날 기준으로는 단순했지만, 인간공학적 고려도 이루어졌다. 운전사는 단일 성형된 강철 시트에 앉아 작업 전방을 명확하게 볼 수 있었고, 컨트롤은 논리적으로 배열되었다. 기능이 가장 우선시되었고, 슈퍼 308은 커터, 베일러, 펌프 등 다양한 농기구를 구동할 수 있는 전방 및 후방 PTO(동력출력축)와, 농기구를 들어 올리고 제어할 수 있는 수압식 3점 연결 장치를 갖추고 있었다.

그러나 그들의 뛰어난 공학적 완성도와 인기에도 불구하고, 포르쉐 트랙터의 시대는 짧았다. 1960년대 초, 농업 시장은 대규모 전문 제조사들이 시장을 장악하며 극심한 경쟁에 직면했다. 1963년, 트랙터 생산을 중단하기로 결정되었다. 공장은 다임러-벤츠에 매각되었고, 르노는 부품 서비스 및 공급권을 인수했다.

오늘날, 포르쉐-디젤 슈퍼 308은 존경받는 두 번째 인생을 맞이했다. 이는 포르쉐의 공학 철학이 다른 형태의 성능을 위해 적용된 시대의 증거이다. 이 트랙터들은 지금은 희귀성과 견고한 제작 품질, 그리고 땅을 일구기 위해 만들어진 포르쉐라는 매력적인 독특함으로 수집가들에게 매우 큰 인기를 끌고 있다. 이들은 고전 농기구 전시회에서 흔히 볼 수 있으며, 포르쉐의 유명한 레인스포트 리유니언 행사에서도 자체 트랙터 경주에 참가하기까지 한다. 이는 들판을 지배했던 가능성이 거의 없어 보였던 빨간 말의 흥미롭고 강력한 기억이다.