Mercedes AMG GT Black Series - 2020

グリーンヘルで鍛えられた：AMG GTブラックシリーズの妥協を許さぬ天才性

2020年式メルセデス-AMG GTブラックシリーズは単なる自動車ではない。それは意図を示す声明であり、世界で最も過酷なレースコースを征服することのみを目的として書かれたエンジニアリングのマニフェストである。この車両は、誇り高き「ブラックシリーズ」のバッジを纏う6番目にして最も極限的なモデルであり、AMG GTファミリーの成功の頂点を形作る。その設計は、スーパーカー界の既存の巨頭たちが本拠地とする「ニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ」でその座を奪い取ることを目的として、ゼロから構築された。AMG GT3レーシングカーから直接得た魂を宿し、この車はブランド史上、レース技術を一般道路用車両に最も深く導入した事例である。週末のサーキット用おもちゃと本格的なレーシングマシンの境界を曖昧にする。

その中心には、AMGがこれまでに生み出した最も強力なV8エンジンが搭載されている。4.0リットルツインターボのこのユニットは、多大な改造を施され、独自の型式「M178 LS2」を獲得した。伝統からの最も劇的な逸脱は、「フラットプレーン」クランクシャフトの採用である。これはフェラーリなどのエキゾチックメーカーが好む構造だが、AMG V8としては初の試みだった。この決定は、ブランドの象徴的な深く重厚な排気音を犠牲にし、フラットプレーン設計がもたらす鋭く即応性の高い特性とより高いパフォーマンス上限を優先した画期的なエンジニアリング選択だった。結果として、720馬力、590 lb-ftという途方もないトルクを、まるでレーシングカーのように即座に放出する。この戦略的転換は、新たな不妥協的な焦点を示した。それは、ブランドの伝統よりも、サーキットでの圧倒的優位性を重視することだった。

この膨大なパワーを制御するには、それに見合ったシャーシと空力パッケージが必要不可欠だった。この車の視覚的に圧倒的なフォルムは、すべて機能に従って決定されている。極端な空力装置が、ミッドエンジン・リアエンジンのライバルたちと対等に立ち向かうための“イコライザー”となっている。手動で調整可能なカーボンファイバー製フロントスプリッターは、前方をアスファルトに吸い付ける「ベンチュリ効果」を生み出し、極めて正確なステアリングを実現する。新たに設計されたカーボンファイバー製フードには巨大な通気孔が設けられ、熱気を排出することでダウンフォースを増加させる。リアには、巨大な二段式アクティブカーボンファイバーウィングが君臨している。このシステムは手動・電子式の両方で調整可能で、時速250kmで400kg（882ポンド）を超えるダウンフォースを発生させる。これにより、車両は驚異的な高速安定性を獲得した。

シャーシはGT3レーシングカーと直接結ばれており、AMGコイルオーバーシステムを採用。カムバーやロールバーを手動で調整可能で、これは通常プロのレースチームにのみ許されるレベルのユーザーカスタマイズ性だ。全体の剛性は、戦略的に配置されたカーボンファイバー製シェアパネルと、従来のアルミニウム製よりも40%軽量なカーボンファイバー製トルクチューブによって強化され、あらゆる入力が道路に絶対的な精度で伝達されるように設計されている。

この統合的なエンジニアリングアプローチの究極の証明は、2020年11月4日に訪れた。レーシングドライバーのマロ・エンゲルがドライブし、GTブラックシリーズはニュルブルクリンク・ノルトシュライフェで6分43秒616という驚異的なラップタイムを記録。公式に世界最速の量産車となった。ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJを1秒以上上回り、ポルシェ911 GT2 RSを約4秒上回るという、フロントエンジン車としては異例の偉業を達成した。この勝利は単なるパワーの勝負ではなく、優れた空力グリップとシャーシの調整性によるものであり、知的なエンジニアリングがライバルの構造的利点を凌駕しうることを証明した。

最初から伝説的地位を確約されたGTブラックシリーズは、約1年間のみの生産で、世界中で1,700台余りが生産された。マーチャンダイジング価格は32万5,000ドルから始まり、その希少性と記録破りの実績により「即座のコレクターズアイテム」となり、中古市場で即座に価値が上昇した。今日、この車は単なるスーパーカーではなく、ブルーチップ級の自動車投資品である。メルセデス-AMG GTブラックシリーズは、そのネームプレートの決定的な表現であり、フロントエンジン・トラックカーの見事な頂点である。グリーンヘルで鍛えられたエースプレデターは、その時代において最も重要なスーパーカーの一つとして、永久に記憶されるだろう。