Ferrari SF90 XX Stradale - 2024

길들여진 거상: SF90 XX Stradale가 재정의한 페라리의 정점

2024년 페라리 SF90 XX Stradale는 심오한 모순의 기계다. 이 차는 전통적으로 페라리가 초극적이고 트랙 전용 테스트베드로만 사용하던 ‘XX’라는 명칭을, 도로 주행용 차량으로 처음 적용한 모델이다. 이 명칭은 과거 특정 고객에게만 초대되어 판매되던 독점적인 차량에만 부여되었다. SF90 XX Stradale는 “역대 최극단적인 도로용 페라리”라는 단일한 임무를 가지고, 최고급 슈퍼카와 순수한 레이싱 머신 사이의 경계를 의도적으로 흐리고 있다. 이 전략적 선택은 순수주의자들의 논쟁을 불러일으켰다. 그들은 799대의 쿠페와 599대의 스파이더라는 제한된 생산량을 가진, 그래도 대량 생산 차량이 진정으로 독점적이고 공장 지원형 XX 프로그램의 정신을 담아낼 수 있는지 의문을 제기한다. 그러나 이 차의 기록적인 성능과 급진적인 공학은, 마라넬로의 명예에 있어 결정적인 순간임을 분명히 보여준다. 트랙에서 얻은 가장 공격적인 교훈들이 디지털적으로 완벽하게 다듬어진, 전례 없는 도로용 차량으로 녹아들어 있다.

핵심에는 강력한 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재했다. 이는 표준 SF90의 시스템을 새로운 차원으로 확장한 것이다. 4.0리터 트윈터보 V8 엔진은 새로운 피스톤과 다듬어진 흡기 및 배기 통로를 통해 출력을 786마력으로 증가시켰다. 여기에 전면 축에 두 대, 엔진과 변속기 사이에 한 대의 전기 모터가 추가되어, 전체 시스템 출력은 놀라운 1,016마력(1,030cv)에 이른다. 이 거대한 동력은 “엑스트라 부스트”라는 특허받은 소프트웨어 로직을 통해 통제된다. 이 시스템은 가장 극단적인 ‘쿼리파이잉’ 모드에서만 작동하며, 코너를 빠져나올 때 최대 전기 출력을 일시적으로 추가로 제공하여, 피오라노 코스의 랩 타임을 0.25초 단축했다. 결과적으로, 이 차의 가속성능은 “놀라우면서도 폭력적”이라 묘사되며, 공식 수치에 따르면 0-100km/h(62mph)는 2.3초, 0-200km/h(124mph)는 단 6.5초에 달한다. 페라리는 또한 차량의 음향 특성을 강화하기 위해 노력했고, ‘핫 튜브 시스템’을 최적화하여 더욱 풍부하고 야수적인 V8의 포효음을 실내로 전달했다.

SF90 XX의 가장 시각적이고 기능적으로 극단적인 요소는 트랙 성능을 절대적으로 우선시하는 극단적인 공기역학 패키지다. 차체 프로필을 지배하는 것은 고정식 탄소섬유 리어 윙으로, 1990년대 F50 이후 도로용 페라리에서 최초로 적용된 것이다. 이 윙은 재설계된 활성 리어 스포일러, 즉 ‘셧오프 겐니’와 협업한다. 이 스포일러는 직선 주행용 저항 구조와 코너링 및 제동용 고다운포스 구조로 전환 가능하다. 이 조합은 페라리 역대 도로용 차량 중 가장 효율적인 공기역학 성능을 제공하며, 시속 250km에서 530kg(1,168파운드)의 다운포스를 발생시킨다. 이는 일반 SF90 Stradale의 최대 다운포스의 두 배에 달한다. 이러한 쥐어짜는 그립 철학에는 명시적인 대가가 따른다. 이 차의 최고 속도는 320km/h(199mph)로 제한되며, 화제의 수치를 희생해 실제 트랙에서 유용한 성능을 확보했다. 이 윙은 헤드폰에 S-덕트, 더 큰 프런트 스플리터, 새롭게 설계된 언더바디, 그리고 250 GTO 같은 아이콘을 기념하는 펜더 루버를 포함한 차체 전체의 재설계에 의해 지지된다.

트랙에서 SF90 XX는 원시적인 힘과 디지털 정밀함의 융합체다. ‘뇌를 혼란스럽게 만드는’ 가속력은 한계에서 놀랍도록 ‘접근하기 쉬운’ 그리고 ‘온순한’ 핸들링으로 균형을 이룬다. 이 놀라운 안정성은 새로운 세대의 ABS ‘evo’ 컨트롤러와 전자 측면 슬립 컨트롤(eSSC 1.0) 시스템을 포함한 정교한 전자 보조 장치들이 거대한 힘들을 적극적으로 조절하여 운전자의 신뢰를 확보하기 때문이다. 이 공학의 결정적 검증은 2023년 10월 16일, SF90 XX Stradale가 페라리의 피오라노 코스에서 도로용 차량으로는 최초의 랩 기록을 수립하며 이뤄졌다:

1’17.309”. 이 기록은 이전 벤치마크를 놀라울 정도로 1.4초나 단축했다.

결국, SF90 XX Stradale는 역사적인 업적이다. 극단적인 트랙 기술을 도로에 성공적으로 적용하며, 성능의 새로운 기준을 세웠다. 그러나 그 유산은 여전히 복잡하다. 이 차는 너무나 뛰어나고, 디지털 뇌에 지나치게 중재되어, 일부는 그 원시적인 수치가 시사하는 것보다 감정적 공감을 덜 느낀다고 말한다. 이는 “휘발유와 전기라는 불일치하는 힘들을 통제하는 놀라운 교과서”로 서 있다. 그러나 이 차가 잔잔한 완벽함으로 존경받을지, 아니면 전통적 아날로그 정신으로부터 벗어난 한 걸음으로 간주될지는, 페라리의 영광스러운 역사 속에서 이 차의 위치를 정의할 질문이 될 것이다.