Nissan Skyline GT-R R35 Nismo - 2024

最後のアナログの巨人：2024年ニッサンGT-R Nismoとの別れ

2024年式ニッサンGT-R R35 Nismoは、単なるモデル年更新ではなく、ある世代に対する最終的かつ決定的な宣言である。前例のない18年間の生産を経て、スーパーカーのパフォーマンスを再定義したR35 GT-Rは、その究極の形としてNismoで最後の幕を下ろす。当初、R35は「車輪の上のプレイステーション」として批判された。コンピューターによって物理法則を無視するデジタルな強力なマシンだったのだ。しかし、その驚異的な長期生産を通じて、静かな電動駆動とフィルターされたデジタルインターフェースが支配する時代の中で、R35は競合車を出し抜き、アナログフィードバックと機械的エンゲージメントの象徴として称賛される存在となった。この最終版Nismoは、20年近くにわたり繰り返された激しい改善の結晶であり、これまでで最も鋭く研ぎ澄まされた伝説的なマシンである。

この伝説の核にあるのは、尊ばれるVR38DETTエンジンだ。3.8リットルのツインターボV6エンジンは、たった9人だけの「匠（たかみ）」と呼ばれる熟練職人が手作業で組み上げる。Nismoモデルでは、日産のGT3レースカーと同じ高容量ターボチャージャーを搭載し、最高出力は600馬力、最大トルクは481lb-ft（651Nm）まで引き上げられた。このパワーは、リアに配置された6速デュアルクラッチトランスアクスルと高度なATTESA E-TSオールウェイヘッドドライブシステムを介して伝達され、0-60mphの加速時間は2.5秒と報告される、物理法則を無視するような爆発的な加速を実現する。

パワートレインが力強さを提供する一方で、2024年Nismoの最も重要な進化はシャシーとドライビングダイナミクスに見られる。最も劇的なアップグレードは、R35 Nismo史上初となる機械式フロントリミテッドスリップデファレンシャルの採用だ。この積極的な部品は、走行特性を根本的に変える。カーブの内側へノーズを引き込む働きをし、ドライバーがコーナー内でより早くかつ精密にパワーを適用できるようにする。この新しいデファレンシャルは、NismoチューニングされたBilstein® DampTronic®サスペンションと、モータースポーツから採用された重点的な溶接箇所への追加接着剤による剛性向上で補完される。減速は、巨大なニッサン/Brembo®カーボンセラミックブレーキが担う。このブレーキは、優れた減速力とフェード耐性を提供するだけでなく、不懸架重量を軽減し、ハンドリングとステアリング応答性を向上させる。

Nismoの外観は、すべて機能に従って決定されている。フード、ルーフ、バンパー、フェンダー、トランク、サイドシルに広範囲にわたる「カーボンファイバーのダイエット」が施され、標準GT-Rと比べて68ポンド（約31kg）の軽量化を達成。これにより重心が戦略的に低く抑えられ、よりフラットで安定したコーナリングが可能となった。2024年モデルは、R35史上最大規模のエアロダイナミクス刷新を実現。競技車両由来の「スワンネック」スタイルのリアスポイラーを搭載し、表面積は約10％拡大された。これらの改良はダウンフォースを劇的に増加させる一方で、驚異的にもGT-Rの美しい0.26の空気抵抗係数を維持している。

インテリアでは、Nismoは贅沢なラウンジではなく、ドライバーに焦点を当てた目的意識の高いコクピットだ。カーボンファイバー製の露出したバックレストを備えたNismo専用Recaro®シートと、アルカンターラ®で巻かれたステアリングホイールが、このクルマの意図を示している。しかし、この内装こそ、R35の年齢が最も顕著に表れる場所でもある。インフォテインメントシステムは8インチの小さなタッチスクリーンを主軸とし、Android Autoを搭載していない。また、現代的な運転支援システム（ADAS）はほぼ一切搭載されていない。多くの人にとっては明らかな弱点に見えるが、ドライビング・パーキストにとっては、この電子的介入の欠如こそが特徴であり、ますます稀少となった、マシンとの生々しくフィルターのないつながりを可能にする。

MSRPは221,090ドルで、GT-R Nismoは、ポルシェ911 Turbo Sやシボレー・コルベットZ06といった、より先進的な新世代のライバルたちと激しく競合している。紙の上では必ずしも優位ではないかもしれないが、その価値は独自の個性と伝説にある。R35の生産は2025年に終了するが、日産はこのモデルの名前が完全に消えるわけではないと明言しており、「新たな世代のためにGT-Rを再考する」と約束している。

2024年式ニッサンGT-R Nismoは、深遠な矛盾を抱えたマシンである。技術的には古くても、機械的には驚異的に優れている。伝説的なプラットフォームへの究極の、こだわり抜いた洗練であり、継続的エンジニアリングの見本である。それは、アナログパフォーマンスの消えゆく時代への記念碑であり、ドライビング体験を何より重んじる、マニア、コレクター、パーキストのためのクルマである。間違いなく、これ以上ない最高かつ最後の存在である。