Chevrolet Corvette C2 L84 Stingray Coupe - 1965

最后的机械杰作：1965年 Corvette L84 “燃油喷射”双门跑车

配备L84发动机的1965年雪佛兰Corvette Stingray是一款具有里程碑意义的车型，标志着一个性能时代的巅峰，也是新时代黎明前的绝唱。它是机械燃油喷射小排量Corvette的最终、最精致版本，这一系列精密工程的代表人物正是佐拉·阿尔库斯-邓托夫。1965年款具有独特的重要性，因为这是唯一一款出厂即标配四轮盘式制动系统的Corvette“Fuelie”，从而打造了整个C2世代最具动态平衡性和完整性的性能组合。

1965年，C2 Sting Ray标志性的外观经过一系列优雅而实用的改进。最显著的外部变化是全新的平滑引擎盖，取消了以往车型上非功能性凹陷部分，使车身轮廓更为流畅。更重要的是，前翼子板上增加了三个垂直百叶窗；与早期车型仅具装饰性的通风口不同，这些百叶窗完全具备功能性，旨在将发动机舱内的热空气抽出。其他细微升级包括采用黑色横条格栅以及新的铝合金车身门槛饰条。内饰方面，驾驶舱配备了重新设计的桶形座椅以提升支撑性、带集成扶手的新门板，以及部分区域采用喷涂处理而非全皮质包裹的仪表板。

然而，1965年最重要的升级是标配了四轮“Sport-Master”盘式制动系统。这一单一进步将Corvette的性能提升至全新高度，使其制动力终于能匹配其顶级引擎的强劲动力。盘式制动系统卓越的抗热衰减性能，是为即将推出的更强大引擎所必需的前提条件，使1965年的L84成为唯一一款在出厂时便将先进动力系统与现代化、令人信赖的制动系统完美结合的“Fuelie”。

这台机器的核心是L84 V8发动机，作为传奇的327立方英寸小排量发动机中最强大的版本，其额定功率达375马力，是一款高转速、高性能的引擎。它配备了锻造钢曲轴、11.0:1的高压缩比，以及激进的实心挺杆“Duntov 30-30”凸轮轴，使发动机能够啸叫至6,500转/分钟的红线极限。真正使L84脱颖而出的是其Rochester Ramjet机械燃油喷射系统。这一当时的技术奇迹，通过一系列真空与压力信号，为每个气缸提供精确、持续的燃油喷射。这带来了即时的油门响应，并消除了化油器在激烈过弯时可能出现的供油不足问题，使其成为真正为街道驾驶而生的赛车级技术。

1965年款也标志着美国性能车发展的一个关键分水岭。年中，雪佛兰推出了L78 396立方英寸“大排量”V8发动机。这款引擎代表了另一种理念：通过增大排量实现蛮力输出。L78发动机可输出惊人的425马力，且价格远低于L84——仅需292.70美元，而L84售价高达538.00美元。市场反应迅速而明确：在短短半年内，有2,157位买家选择了大排量引擎，而全年仅有771位买家选择了“Fuelie”。这种对更便宜、更大排量动力的偏好，最终决定了复杂且昂贵的燃油喷射系统的命运，该系统在该年款结束后便被停产。

正是这种商业结果，使得今天的收藏家们如此珍视1965年的L84。其极端稀有性——在总计23,562辆Corvette中仅生产了771台——使其成为顶级收藏品。一辆真正的“原厂匹配”L84是一项重大投资，品相优异的车型价值在12万美元至15万美元以上，若拥有重要奖项或其它稀有选装件（如36加仑“大油箱”），价格则更高。真伪鉴定至关重要，需验证车架号（VIN）、发动机后缀代码“HG”，以及燃油喷射集气管上刻印的车辆VIN。1965年L84 Corvette至今仍是汽车史上具有决定性意义的杰作——一项技术精密的奇迹，代表了小排量“Fuelie”性能的终极演化。