Renault 5 Turbo 3E - 2027

540马力的电动幽灵：为何2027款雷诺5 Turbo 3E是一款售价16万欧元的“迷你超跑”

2027年，汽车界最受尊崇的传奇之一将重生——它不仅是一次致敬，更是一场“毫无保留的技术实验”。雷诺5 Turbo 3E是一款纯电、限量生产的“迷你超跑”，复活了其1980年代拉力赛前辈的精神。该车严格限量1,980台——致敬初代Turbo于1980年推出的年份——是一款为展现雷诺激情与创新巅峰而打造的“光环车型”。

首批交付将于2027年开始，3E是由雷诺跑车部门Alpine从零打造的性能机器。这是一款专为赛道、漂移和拉力性能设计的后轮驱动“电动武器”，价格约为15.5万至16万欧元，工程目标是“打造一辆专为拉力、漂移和赛道而生，却适配公路驾驶的猛兽”。

重新定义超跑性能

Turbo 3E的核心是其革命性的动力总成。它并未采用单一电机，而是搭载两个先进的轮毂电机，分别位于两个后轮。这一布局提供合计540马力（400千瓦）的输出，部分消息来源称可达555马力，可能通过方向盘上的“动力助推”按钮激活。

这种架构可直接在车轮处输出惊人的4,800牛·米（3,540磅·英尺）扭矩。更重要的是，它实现了“对两台电机的独立控制”，形成一种主动、软件定义的差速系统，提供“最优扭矩分配”，带来无与伦比的灵活性。

结果是明确的超跑性能指标：0-100公里/小时（62英里/小时）加速时间低于3.5秒，最高时速可达270公里/小时（167英里/小时）。

800伏特、Alpine专属平台

这并非大众版雷诺5的改装版本。Turbo 3E基于Alpine工程师开发的“定制电动平台”，采用专属铝制底盘。车身结构使用碳纤维打造，以确保极致轻量化与高刚性。

这种激进的减重策略使整车整备质量仅为1,450公斤（3,197磅）——对于具备如此性能的电动车而言，堪称异常轻盈，赋予3E“卓越的功率重量比”。

该平台搭载一块70千瓦时电池，其核心亮点是先进的800伏特电气架构。这种高压系统通常仅见于顶级电动车，对于应对赛道“多次热身圈”时的热负荷至关重要，并支持高达350千瓦的直流快充。电池可在15分钟内从15%充至80%。满电状态下，目标WLTP续航里程“超过400公里”（250英里）。

为漂移而生的收藏级车型

其“张扬”的设计直接致敬原版车型，拥有“夸张的车身线条”和“隆起的后轮拱”，复刻了初代经典的进气口造型。

内饰方面，严格限定为双座布局，彰显其纯粹性能定位。车内配备可定制的桶形座椅和六点式安全带，最引人注目的是醒目的拉力赛车风格垂直手刹。结合“赛道”和“漂移辅助”模式，3E成为一款“真正的拉力猛兽”，专为“惊人的漂移能力”而打造。

尽管性能激进，但该车的公众首秀突显了其现代悖论：“近乎完全静默”，唯有轮胎尖啸泄露其狂暴本质。

1,980台的预订于2025年4月开启，需支付5万欧元定金，首批配额迅速售罄。该车将在欧洲（含英国）、中东、日本和澳大利亚销售。2027款雷诺5 Turbo 3E是终极“迷你超跑”，一款成功将1980年代原始涡轮精神转化为静谧而无情电动旗舰的“口袋火箭”。