NBS 2000-2006 GMC Yukon Denali (Custom)

2003年のGMCデナリについて、約60枚の写真を撮影しました。縦向き・横向き、昼・夜、ライトON・OFF、前・後・3/4ビューなど。5エポック。

この車は2003年のGMCユコンデナリで、カスタムされています。

• カスタムフロントビレットグリル
  -エスカレード式メーターパネル
• 22インチFoose Nitrous 6ホイール、305/40/22タイヤ
• エスカレードルーフラック
• 3/4ドロップキットでローダウン
• フロントリップチンバルーンスポイラー
• Uバー型ヘッドライト

私のテストは、強度0.7～1.0で実施
CFG 3.5
ステップ数 25
サンプラー DDIM Trailing

異なるLoRAを重ねたり、DevからSchnellに切り替えたりしても、かなり良い結果が得られます。まだ最適な設定を探している最中です。

例のプロンプト：03denali 美しいメタリックブラックの2003年デナリが、ラスベガスのホテルの外で雨の日に停まっています。街の明かりとカジノの光が車体の塗装に反射しています。車はローダウンされており、地面に近い位置にあります。

私はMac M1でDraw Thingsを使用しています。ComfyUIでは、異なるサンプラーと強度でより良い結果が出る可能性があります。

すべての画像に（Catpioned-Fluxで）「昼」「夜」「カメラアングル（3/4、サイド、前面など）」などのタグを付けています。

これは私の2つ目のモデルです。ご意見は常に歓迎します。私が使用した設定とは異なる設定で素晴らしい結果が出た場合は、ぜひ共有してください。建設的な批評を大歓迎します。

このモデルで何か作成されたら、ぜひこちらにシェアしてください！ ぜひ見せてください。

私は@mastermerlinに大きな称賛を送りたいです。彼はここでの最高の車リクレエーターだと思っています。彼は私の'65 Rivieraを素晴らしいモデルで再現してくれました。

この無価値な青いバズを少し使って、自分でもモデルをいくつか作ってみたかっただけです :)

詳細：
2001–2006年

デナリは2001年になって初めてGMT800プラットフォームに基づいて再設計されました。同時に、GMCは延長型のユコンXLデナリを導入しました。2001～2006年モデルのすべてのユコンおよびユコンXLデナリは、ジェーンズビル組立工場で製造されました。側面ボディパネルのエンボス加工とヘッドライト周囲のクロムが、ユコンデナリを通常のユコンと区別しています。2001年には、ハニカムパターンのグリルが導入され、これがデナリの象徴的な特徴となりました。2001年には、標準サイズのユコンに6.0L V8エンジンがデナリトライムで$45,000で導入され、これはキャデラック・エスカレードとも共有されました。当初の出力は320馬力でしたが、2003年に325馬力にアップグレードされました。2001年には、新しくアップグレードされた内装と20インチホイールなどの新オプションも導入されました。

以前の（2001年のみの）GMCシエラのC3モデルは、2001年末に2002年モデルとして「デナリ」に名称変更されました。2002～2004年モデルのシエラデナリは、標準で325馬力の6.0L V8、オールウェイドライブ、そしてゼネラルモーターズが開発した4輪操舵システム「クアドラステア」を搭載していました。5.3L V8のオプションは提供されていませんでした（K2XXプラットフォームの2014年モデル以降に再導入）。

2005～2007年モデルの「クラシックボディスタイル」シエラデナリは、345馬力の6.0L V8を搭載しました。また、2005～2007年（2007年はクラシックボディスタイル）のトラックは、クルー・キャブと5フィート8インチのベッドに変更され、2001～2004年シエラデナリに搭載されていたクアドラステアは廃止されました。

デナリの名称は、1999年モデル年からGMCユコンの最上位グレードとしてスタートしました。これは、1998年に登場した新型リンカーン・ナビゲーターへの対抗策としてGMが初めて試みたものです。GMはキャデラックに独自の高級SUVを提供することを決定し、デナリの外観は1999年キャデラック・エスカレードと共有され、フロントフェイスと下部サイドボディパネルのみが通常のユコンと異なりました。ユコンは2000年にチェボレット・サバーバンおよびチェボレット・タホと同時に再設計されましたが、ユコンデナリ、エスカレード、タホリミテッド/Z71はGMT400ベースデザインを1年間そのまま維持しました。