1970 Plymouth Superbird by IMAK

1969년 도지 챌린저 다이토나와 1970년 플리머스 수퍼버드는 지금까지 만들어진 가장 과격한 머슬카 두 대였다. 크라이슬러가 NASCAR에서 더 경쟁력을 갖추기 위해 시도한 직접적인 결과로, 수퍼버드는 리처드 페티를 모파르 팀으로 끌어들이는 데 도움을 주기 위해 설계되었다.

두 항공역학적 차량 중, 나는 항상 수퍼버드를 선호했다. 내 의견으로는 그 차가 더 잘 생겼을 뿐 아니라, 내 아버지도 수퍼버드가 되기 위해 변형된 1970년 플리머스 샤틀릿을 소유하고 있었기 때문이다. 나는 아버지에게 수퍼버드를 사거나, 적어도 로드 러너 업그레이드를 선택하게 해달라고 애원했지만, 결국 소용이 없었다.

딜러들은 급진적인 수퍼버드를 판매하는 데 어려움을 겪었지만, 50년이 지난 지금 그 차들은 매우 수집가치가 높아졌고, 상태 좋은 차는 25만 달러 이상의 가격에 거래된다!

이 이미지가 Stable Diffusion에 도전이 될 것임을 알고 있었는데, 그 이유는 1.5 버전이 후면 쿼터 패널의 큰 플리머스 로고를 처리하지 못할 것이라고 생각했기 때문이다. 내가 예상하지 못했던 것은 그 뒷날개에도 그렇게 많은 어려움을 겪을 것이라는 점이었다. 분명 SD는 그 이상한 부착물이 무엇인지 모르는 모양이다. 따라서 괜찮아 보이는 결과를 얻기 위해 몇 번의 실행을 시도해야 할 수도 있다.

수퍼버드는 빨강, 주황, 노랑, 초록, 그리고 두 가지 파랑 색상(물론 페티 블루도 그중 하나였다) 등 무지개처럼 다양한 색상으로 판매되었다. 너무 두드러지고 싶지 않다면 흰색도 있었다. 모두 시도해보라.

가중치는 보통 0.6에서 1 사이가 적당하며, 나는 보통 기본값으로 0.8을 사용한다.