Williams Renault FW14B

当话题转向有史以来最强大的F1赛车时，FW14B的名字总是会被提及。

这辆著名的赛车凭借其超凡的速度，在1992年赢得了车队和车手双料冠军。

FW14自1991年中期起便展现出惊人的速度，却遗憾与冠军失之交臂。

FW14B在原有基础上增加了主动悬挂系统和牵引力控制系统（TCS）等高科技配置。

FW14的速度源于其压倒性的空气动力学性能车身，但同时它也存在“对姿态变化敏感”的弱点，堪称一把“双刃剑”。然而，主动悬挂系统如同稳定器一般，彻底消除了这一缺陷。在拥有主动悬挂驾驶经验且技艺高超的曼塞尔手中，他的“红色5号”赛车达到了与队友帕特雷泽及其他车手完全不在同一层次的速度，当年斩获14个杆位，并以当时历史上最短的时间夺得了车手总冠军。

史上最强大的F1赛车？提起这个问题，必然绕不开FW14B。

这辆名车以近乎异次元的速度，赢得了1992年F1的车队和车手双料冠军。

在1991年中期便已展现出惊人速度、却始终差一步登顶的FW14，经加装主动悬挂系统、牵引力控制系统（TCS）等高科技配置后，进化为FW14B。

FW14的速度源泉在于其压倒性的空气动力学车身，但与此同时，它也存在“对姿态变化极为敏感”的弱点，可谓一把“双刃剑”。而主动悬挂系统则如同稳定器一般，彻底消除了这一缺陷。

由具备主动悬挂驾驶经验且技艺精湛的曼塞尔操控，他驾驶的“红色5号”赛车达到了与队友帕特雷泽及其他车手完全不在同一维度的速度，当年斩获14个杆位，并以当时历史最短时间夺得了车手总冠军。

当然，我本人是曼塞尔的粉丝，但说实话，1992赛季在我记忆里几乎没什么印象——因为赢得太轻松了。

当然，除了那场“摩纳哥”比赛以外……

我记忆深刻的，全是1991年的事：那场加拿大站，那场葡萄牙站。

我当时在电视机前看得目瞪口呆，直呼“这到底发生了什么？”——但正因如此，我才如此喜爱曼塞尔。