Toyota Celica GT-Four ST205
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模型描述
丰田Celica GT-Four 是一款高性能的掀背车型，属于 Celica 系列，生产于1986年至1999年，搭载了 涡轮增压 的 3S-GTE 发动机，以及全时 AWD 驱动系统。该车为参加 世界拉力锦标赛 而打造，根据赛事规则，制造商必须生产足够数量的公路版车型以满足“ homologation（认证）”要求，这类车辆被称为“认证特殊车型”。
Celica GT-Four 共有三个世代：基于第四代 Celica 的 ST165，生产时间为1986年10月至1989年8月；造型呈“超级圆润”的 ST185，生产时间为1989年9月至1993年9月；以及 ST205，生产时间为1994年2月至1999年6月。
Celica GT-Four 的量产车在位于日本 爱知县 的 田原 工厂制造，而拉力赛车则由位于德国 科隆 的 丰田欧洲车队 进行准备。
Celica GT-Four ST165 在1988年 科西嘉拉力赛 上首次亮相于 世界拉力锦标赛（WRC），并于1989年 澳大利亚拉力赛 取得首个WRC胜利。ST185于1992年在蒙特卡洛拉力赛上首次亮相，其首个WRC胜利来自1992年 萨法里拉力赛，这是一年中四次胜利之一。ST185 是丰田最成功的拉力赛车，在1992年赢得 WRC车手年度冠军，并在1993年和1994年连续赢得 WRC厂商与车手双料冠军。ST205 于1994年底推出，1995年正式成为拉力赛车，获得一次WRC胜利，并于1996年赢得 欧洲拉力锦标赛。
在以往由欧洲制造商主导的世界拉力锦标赛历史上，丰田Celica GT-Four 具有重要意义：它是首部由日本车企推出并搭载全时四驱涡轮增压发动机的赛车，成功斩获奖杯并最终夺冠。自那以后，其他日本车企也在WRC中取得成功。丰田早于三菱（Lancer Evolution 和 Galant VR-4）以及斯巴鲁（Legacy 和 Impreza）进入赛场，但马自达（Mazda 323GT-R & 323GT-X）未能在此赛事中获得成功。丰田后来退出WRC，转而专注于 F1赛车，但于2017年——即Celica停产11年后——重新回到WRC，推出了 丰田Yaris。
丰田欧洲车队（TTE）还首次在其Group A组别的ST205 Celica GT-Four拉力赛车上引入了 防滞后系统（ALS），这一技术突破后来被其他车队广泛采用。