Honda CR-V Hybrid Racer

모델은 혼다 CR-V 하이브리드 레이서를 재현할 수 있습니다.

트리거워드: Rac3r

캘리포니아의 혼다 퍼포먼스 디벨롭먼트(HPD)의 엔지니어들과 미국 혼다의 북미 자동차 디자인 부문(NAAD)의 디자이너들이 기획 및 설계하고, 오하이오의 혼다 자동차 개발 센터(ADC)에서 혼다 오브 아메리카 레이싱 팀(HART)이 제작한 혼다 CR-V 하이브리드 레이서는 2023년형 혼다 CR-V 하이브리드 차체에 2.2리터 트윈터보차지 전기화 혼다 V6 INDYCAR 파워유닛과 변속기를 장착하여 혼다와 HPD가 전기화 기술을 지속적으로 개발하기 위한 “이동식 실험실”을 완성했습니다.

혼다 CR-V 하이브리드 레이서는 셸의 100% 재생 가능 레이스 연료를 사용하며, 세계 최고 수준의 스킬레톤 슈퍼캡시터와 엠펠 MGU 하이브리드 모터 기술을 탑재했습니다.

혼다 CR-V 하이브리드 레이서의 크로몰리 강 튜브 프레임은 NAAD가 설계한 적절히 “하이브리드” 스타일의 차체로 덮여 있습니다. 벨트라인 위로는 하이브리드 레이서가 표준 생산 6세대 CR-V 강체를 그대로 사용하며, 유리 전면 유리, 창문, 심지어 선루프까지 포함합니다. 하부는 탄소 복합재로 구성되어 거대한 프론트 스플리터와 루버 처리된 플레어드 휠 아치를 갖추고 있습니다. 동일한 규모의 리어 윙과 운전석 및 동승석 양쪽에 설치된 버터플라이 하프컷 도어가 차체를 완성합니다.

“디자인 스튜디오가 이 프로젝트를 알게 되었을 때, 이미 ACURA ARX-06 등 다른 프로젝트를 통해 HPD와 훌륭한 관계를 맺고 있었습니다.”라고 데이브 마레크 수석 창의 책임자가 말했습니다. “그래서 이건 말장난을 하자면 ‘우리의 영역 안’이었죠. CR-V를 그대로 유지하면서 인디카 차량의 특징을 갖춘 부품으로 심각한 분위기를 더해보자는 ‘만약에’라는 아이디어로 시작했습니다. 그 후, 저는 어릴 적 박스에서 바로 모델 자동차를 조립하지 않고 DTM이나 일본 슈퍼 GT 차량을 떠올리며 부품을 조작했던 기억으로 돌아갔습니다. 결국 3D로 아이디어를 모형으로 만들었고, 놀라운 디지털 모델러들이 이를 현실화했습니다.”

완성된 혼다 CR-V 하이브리드 레이서는 수석 외관 디자이너 리리 메릭안이 설계한 독창적인 와라핑으로 마감되었습니다. 이 눈에 띄는 디자인에는 파워트레인과 INDYCAR 시리즈 코스의 흐릿한 이미지 등 다양한 ‘이스터에그’가 포함되어 있습니다.

“그래픽은 하이브리드 파워트레인에서 영감을 받았으며, 혼다 하이브리드 블루에서 혼다 레이싱 레드로 이어지는 방사형 디자인을 통해 파워트레인의 이중성을 상징합니다.”라고 메릭안은 설명했습니다. “‘스피드 스퀴클’은 역동적이고 재미있는 요소를 더해 ‘꿈의 힘’의 유쾌한 측면을 보여줍니다. 전체 와라핑에는 혼다가 후원하는 트랙의 흐릿한 윤곽과 혼다 CR-V 하이브리드 레이서를 구동하는 엔진의 상공 시각도 숨겨져 있습니다.”

개발 단계에서 이 프로젝트는 적절한 코드명 “더 비스트(The Beast)”를 사용했으며, 1980~90년대의 실루엣 GT 레이싱과 그룹 B 랠리카의 외형을 연상시키는 모습을 보였습니다. 그러나 차체 아래의 기술은 엄연히 21세기 기술입니다.

혼다 CR-V 하이브리드 레이서는 HPD, NTT INDYCAR 시리즈, 그리고 혼다 일반 차량 간의 연결을 강화하고, 2024년 도입될 새로운 INDYCAR 하이브리드 파워트레인에 대한 인식을 제고하며, 혼다 전기화 파워트레인의 재미와 힘을 시연하고, HPD 및 혼다 자동차 개발 센터의 혁신성, 창의성 및 역량을 부각합니다.

혼다 CR-V 하이브리드 레이서 사양:

파워트레인:

혼다 HI23TT 2.2리터 트윈터보차지 V6 엔진

보그워너 EFR7163 터보차저

맥라렌 애플리드 테크놀로지스 Tag 400i 엔진 컨트롤 유닛

드라이브 바이 와이어 제어 포트 스로틀

셸 100% 재생 가능 레이스 연료

드라이버 활성화 엠펠 전기 모터 발전기 유닛

스키헬론 슈퍼캡시터 에너지 저장 시스템

XTRAC 6단 변속기; 메가라인 어시스트 페들 시프트

챔버 및 차체:

크로몰리 튜브 프레임 챔버

벨트라인 위로는 새로운 6세대 혼다 CR-V 하이브리드 차체

표준 혼다 CR-V 하이브리드 전면 유리 및 그린하우스

커스텀 탄소 섬유 하부 차체, 플레어드 휠 아치 포함

버터플라이 하프컷 도어로 운전석 및 동승석 접근 가능

HPD가 다라라 IR-18 인디카 차량에서 적응한 라디에이터

파워유닛 및 파워트레인을 노출하는 클램쉘 리어 차체

커스텀 다운포스 생성 프론트 스플리터 및 리어 윙

서스펜션:

HPD가 개발한 아큐라 NSX GT-3 Evo22 프론트 서스펜션

다라라 IR-18 인디카 차량에서 적응한 리어 서스펜션

아큐라 NSX GT-3 Evo22에서 유래한 브렘보 380mm 프론트 브레이크

다라라 IR-18 서스펜션에 맞춤 조정된 브렘보 355mm 리어 브레이크

파이어스톤 파이어호크 인디 500 초고성능 여름 타이어

프론트 타이어 285/35-20; 리어 타이어 거대한 305/35-20

2Elle 엔지니어링 20x10.5 프론트 및 20x11 리어 2피스 합금 휠