Honda Prelude Fifth generation (1996)
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模型描述
1996年11月7日推出第五代车型，保留了前置发动机前轮驱动（FF布局）设计，配备独立前悬挂和63/37的前后重量分布。大多数第五代本田Prelude配备16英寸（410毫米）铝合金轮毂，搭配全季节205/50 R16 87V轮胎，前制动器采用11.1英寸尺寸，与1996年VTEC车型相同，大多数Prelude还配备了五螺栓轮毂（而非旧款车型的四螺栓轮毂）。Prelude在加拿大仅提供三种型号，在美国则提供两种型号（基础款和Type SH）。所有车型均配备16英寸合金轮毂及200马力（203 PS）的2.2升DOHC VTEC四缸发动机。2.0i和JDM Si配置采用195/60 R15钢制轮毂，而JDM Xi则使用14英寸钢制轮毂。与北美市场车型不同，JDM版Prelude均配备后挡风玻璃雨刷（Xi车型除外）。澳大利亚和JDM版Prelude的车身重量比美国和欧洲版本更轻：VTi-R手动挡车型重1,268公斤（2,795磅），自动挡车型重1,298公斤（2,862磅），ATTS车型重1,308公斤（2,884磅）。ATTS车型搭载了本田的主动扭矩转移系统；该系统在日本被称为Type S，在欧洲称为VTi-S，在北美则称为Type SH（“超级操控”）。[16] 该系统旨在缓解前驱车固有的转向不足问题，但Prelude 63.1%的前轴重量分布仍超出了该系统所能有效补偿的范围。[16]
第五代Prelude回归了第三世代（1987–1991年）更方正的车身设计，旨在扭转第四代车型销量下滑的趋势。所有车型及配置等级均沿用BB平台编号（BB5–BB9），搭载 H系列或 F系列发动机：
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