Porsche Macan Turbo [SDXL]

自2014年以来，保时捷在全球已交付超过85万辆Macan。在上市十年后，第二代车型现已推出，且为全电动版本。凭借其前瞻且永恒的设计、标志性的保时捷性能、长续航里程和出色的日常实用性，新款Macan 4和Macan Turbo旨在完全满足希望驾驶SUV的保时捷客户的需求。这些车型将在保时捷莱比锡工厂以碳中和方式生产，首批客户将于今年下半年提车。配合起步控制功能，Macan 4可提供高达300千瓦（408马力）的过载功率，而Macan Turbo则可达470千瓦（639马力）。最大扭矩分别为650牛·米和1,130牛·米。

这确保了卓越的驾驶性能。Macan 4从0加速至100公里/小时仅需5.2秒，Macan Turbo则仅需3.3秒。它们的最高时速分别为220公里/小时和260公里/小时。综合WLTP续航里程，Macan Turbo最高可达591公里，Macan 4最高可达613公里。在纯城市驾驶条件下，两款车型的WLTP续航里程（EAER城市）均可轻松超过700公里。另一项具有高日常实用性的功能是：选装拖曳装置后，该SUV可拖拽最高达两吨的拖车。

“我们正将Macan提升至一个全新的高度——拥有非凡的E性能、全新的驾驶体验和令人印象深刻的设计，”保时捷股份公司董事会主席奥利弗·布卢姆表示。“我们的目标是通过全电动Macan，提供该细分市场中最运动的车型，”保时捷Macan产品线副总裁约尔格·克纳补充道。新款Macan标志着保时捷为其销量最高的车型系列之一实现电气化。继2019年Taycan成功上市后，这是迈向电动出行的又一重要里程碑。到2030年，超过80%的新款保时捷车型将为全电动（具体比例取决于客户需求及全球各地区电动出行的发展情况）。保时捷也致力于在2030年前实现全新车辆全价值链的碳中和。

Macan是保时捷首款基于与奥迪共同开发的高端电动平台（PPE）打造的车型。PPE使保时捷未来能够以最高技术标准推出大批量电动车型。

设计：动感比例与轿跑式车顶线条

得益于更锐利的比例和保时捷设计DNA，新款Macan车型呈现出动感而富有目的性的外观。“通过全电动Macan，我们首次将一款基于成熟产品身份的保时捷完全电动化，”保时捷设计副总裁迈克尔·莫尔表示。“新款Macan凭借其鲜明的品牌身份，清晰可辨为保时捷产品家族的一员。经典的保时捷比例已进一步优化，以完美适应电动车的挑战，这进一步强化了Macan运动、现代与动感的外观。设计明确传达：即使在电动形态下，Macan依然是该细分市场中的跑车。”

短前后悬搭配比前代车型长86毫米（2,893毫米）的轴距。低俯的引擎盖与突出的翼子板，使这款长4,784毫米、宽1,938毫米、高1,622毫米的入门级SUV即使静止时也充满动感。

大灯分为上下两部分：带有四点式日间行车灯的扁平上部灯组嵌入翼子板，强调车身宽度；主大灯模块（可选矩阵LED技术）位于前部略低的位置。标志性的保时捷溜背线条与低倾后挡风玻璃形成一体。结合无框车门和标志性的侧裙，整体呈现出运动化设计。突出的肩部线条赋予车尾强健的视觉效果。保时捷徽标现在位于雕塑式3D灯带的中心。

空气动力学：主动与被动元素提升续航

保时捷将设计DNA与优化续航的空气动力学相结合。凭借带有主动与被动元件的保时捷主动空气动力学系统（PAA）以及0.25的风阻系数，新款保时捷Macan成为市场上空气动力学性能最出色的SUV之一，对续航和能耗产生积极影响。PAA系统包括自适应后扰流板和前进气口的主动冷却翼片。大灯模块下方的气流导管、低置前脸以及全封闭底盘上的柔性盖板共同优化了气流。车尾的侧向气流分离边和扩散器叶片进一步提升了空气动力效率。