Mercedes Benz W124 E320 Coupe (Custom)

这是我第一次尝试制作模型，任何建议都十分感谢。如果你在不同于我使用的设置下获得了出色的效果，请分享一下。

如果你用这个模型创作了什么，请务必分享！ 我非常想看看。

我拍摄了大约50张我的日常用车的照片，包括竖版和横版，白天/夜晚，开灯/关灯，前、后、3/4侧等角度。训练了5个周期。

我的测试参数如下：
强度：0.7 - 1.0
CFG：3.0
步数：20
采样器：DDIM Trailing

我使用的是Mac M1 + Draw Things，非常期待看到其他人用它创作出的作品。

这辆车是一辆1995年的双门轿跑，配备AMG风格的前保险杠和后鸭尾扰流板，以及AMG Aero 3轮毂。如果你不指定颜色，模型似乎会自行选择有趣的配色方案。

W124细节：设计师——布鲁诺·萨科（最终设计）

梅赛德斯-奔驰W124是戴姆勒-奔驰公司于1984年至1997年间生产的一系列豪华轿车。该系列包含多种车身形式，尽管统称为W-124，但官方内部底盘代号因车身风格而异：四门轿车（W 124）、旅行车（S 124）、双门轿跑（C 124）、敞篷车（A 124）、加长轿车（V 124）、底盘（F 124）和长轴距底盘（VF 124）。

1993年8月，梅赛德斯-奔驰发布了W124的第二次小改款。此次改动更为剧烈，尤其是前脸设计，借鉴了W140 S级和新推出的W202 C级的风格，作为公司新企业设计语言的一部分，散热器格栅被整合进引擎盖轮廓中，同时配以珍珠色转向灯。后备箱盖也进行了小幅修改，尾灯同样更新。保险杠饰条改为与车身同色，轮毂也换上了新式中心盖，以完善整体外观。

对于轿车、旅行车和轿跑车型，汽油发动机基本保持不变（尽管2.8升M104发动机因适应更低的税级而损失了4马力），而敞篷车则新增了后者的2.2升M111和3.2升M104发动机，以及针对希腊、葡萄牙和意大利市场的2.0升M111发动机。柴油发动机方面，双顶置凸轮轴（DOHC）升级持续进行；经过此次改款，2.5升和3.0升的OM602与OM603发动机换装了全新的20气门和24气门缸盖，与OM605和OM606发动机配合，动力提升了20%。但涡轮增压柴油车型仍保留单顶置凸轮轴（SOHC）柴油机。

此次改款恰逢梅赛德斯-奔驰大规模重新命名与品牌重塑的开始，其标志是1993年3月推出的C级（W202）取代了W201。最初，190车型及其名称本计划仅限于少数特定车型，但因其受欢迎程度，该系列最终独立成一个完整的车系。若将同样逻辑应用于新推出的W202则不可行，因为W202定位更优雅、高端，而非年轻化。在旧体系中，梅赛德斯-奔驰采用“系列”概念营销产品，该概念常与发动机排量一致，但并非总是如此。若车辆具备特殊配置（如柴油发动机或旅行车/Transport车身），则会在标识中体现，例如250TD。对于高端版本或车型，后缀为“S”（Sonder，意为“特殊”，引申为“专属”）。1972年，为明确销售策略，产品线被划分为无名的“标准级”（涵盖/8系列车型）和S级（涵盖新推出的116和107底盘车型）。然而，到1990年代初，标准级范围急剧扩张，不仅同时涵盖超过8个系列，还包含多种车身形式的特定车型（如涡轮增压柴油车、四驱4Matic车型），甚至纳入了W463——与W460吉普车不同，W463并非商用车，而是通过常规奔驰经销商销售。与此同时，将“S级”广泛应用于整个高端产品线已不合时宜，尤其是1981年后的R107 SL；但W126系列及其后续的W140则仍适用。

随着W202的推出，梅赛德斯-奔驰决定创建第三条产品线——与S级相对的“紧凑型”或C级。为避免与现有的C124和A124车型混淆，新命名体系将车型名称置于代号之前。这一模板广受好评，1993年公司决定以类似方式对整个产品线进行重新命名与品牌重塑：W140正式独占“S级”名称，R129 SL成为“SL级”，W463 G-Wagen成为“G级”，而W124系列成为唯一代表无名“标准级”的车型。此时，戴姆勒决定保留“E”这一标识，它原本代表“Einspritz”（燃油喷射），但在1990年200和200T车型停产之后，该词已失去实际意义，于是被重新定义为“Executive”（行政级）。车身形式的属性如“C”或“T”被取消。柴油车型标有“Diesel”徽标，涡轮增压柴油车型则标注“Turbodiesel”。因此，“250TD Turbo”变为“E250 Turbodiesel”旅行车。在某些情况下，车型代号也调整为实际排量，例如400E被更名为E420。