Toyota Celica GT-Four ST205
詳細
ファイルをダウンロード
モデル説明
トヨタ・セリカ GT-Four は、1986年から1999年にかけて生産されたセリカ リフトバックの高性能モデルで、ターボチャージャー搭載の3S-GTEエンジンとフルタイムのAWDを備えています。これは世界ラリー選手権（WRC）への参戦を目的としたもので、ルール上、メーカーは一定数の市販車を生産しなければなりません。こうしたモデルは「ホモロゲーションスペシャル車」と呼ばれています。
セリカ GT-Fourは、三代にわたり登場しました。第4世代セリカをベースにした_ ST165_（1986年10月～1989年8月）、特徴的な「スーパーラウンド」形状の_ ST185_（1989年9月～1993年9月）、そして_ ST205_（1994年2月～1999年6月）です。
セリカ GT-Fourの市販車は、日本・愛知県の田原工場で生産され、ラリー用の車両はドイツのコヴェントリーに位置するトヨタ・チーム・ヨーロッパが仕上げていました。
ST165は1988年のトゥール・ド・コルスで初出場、1989年のオーストラリアラリーで初のWRC勝利を挙げました。ST185は1992年のモンテ・カルロラリーでWRC初出場、同年内のサファリラリーで初のWRC勝利を収め、この年には合計4勝を記録しました。ST185はトヨタが最も成功したラリーチームであり、1992年にはWRCドライバーズチャンピオンシップを獲得。1993年と1994年にはWRCメーカー・ドライバーズチャンピオンシップを制しました。ST205は1994年末に登場し、1995年から公式ラリーカーとして採用され、1勝を記録。また1996年にはヨーロッパラリーチャンピオンシップも制しました。
以前はヨーロッパメーカーが主導していたWRCにおいて、トヨタ・セリカ GT-Fourの意義は、日本メーカーが初めてAWD・ターボ搭載車で参戦し、賞品を得てタイトルを獲得した点にあります。それ以降、他の日本メーカーもWRCにおいて成功を収めています。トヨタは三菱（ランサー・エボリューションやギャラント VR-4）、スバル（レガシィやインプレッサ）の前哨戦となりましたが、マツダ（マツダ323GT-R & 323GT-X）は後回しになりました。トヨタは後にF1に注力するためWRCから撤退しましたが、セリカの生産終了から11年後の2017年、トヨタ・ヤリスを用いて再びWRCに復帰しました。
トヨタ・チーム・ヨーロッパ（TTE）は、グループAのST205セリカ GT-Fourラリーカーで、初めて_アンチラグシステム_（ALS）を導入しました。これは画期的な技術で、後に他のチームにも採用されることになりました。